Il y a les grands SUV, et il y a ça. Au 29e salon automobile international de Chengdu, BYD a dévoilé le Fangchengbao Tai 9, nouveau fleuron de sa gamme urbaine Tai, et difficile de passer devant sans s'arrêter. La rédaction de Tarantas.News a pu l'observer de près sur le stand : une face avant quasi verticale, un toit noir contrastant, un module lidar perché au-dessus du pare-brise et des jantes de 22 pouces chaussées de pneus 275/45 R22. Plus qu'un simple nouveau modèle, cela ressemble à une déclaration d'intention.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 5 270 mm de long, 1 999 mm de large, et selon la configuration 1 850 ou 1 880 mm de haut. L'empattement atteint 3 130 mm, l'habitacle accueille six places. Le poids à vide grimpe jusqu'à 2 865–2 965 kg. Et voilà le twist : malgré ce gabarit imposant, ce n'est pas un tout-terrain sur châssis échelle. La carrosserie est autoporteuse.
Sous le capot, on trouve une motorisation hybride rechargeable. Un moteur turbo de 1,5 litre délivre 115 kW, et chaque essieu reçoit son propre moteur électrique de 200 kW de puissance de pointe. Additionner ces trois chiffres pour annoncer une puissance totale tape-à-l'œil, on s'en gardera bien : BYD n'a pas encore communiqué ce paramètre, et il n'est pas question de l'inventer à sa place. La batterie, elle, impressionne sans artifice : un pack de 66,48 kWh promet jusqu'à 310 km d'autonomie — en tout électrique, sans une goutte d'essence.
Manœuvrer un tel gabarit dans des rues étroites n'a rien d'évident — et BYD le sait visiblement très bien. D'où les roues arrière directrices et la suspension hydraulique YunNian-P Ultra. On trouve aussi un attelage rétractable, homologué pour tracter jusqu'à 2 000 kg. À l'arrière, un hayon en deux parties s'ouvre indépendamment, en haut comme en bas. Ici, rien ne semble avoir été laissé au hasard.
Le prix du Tai 9 reste pour l'instant tenu secret. Mais ses voisins dans la gamme Fangchengbao donnent un point de repère : le Tai 7, plus compact, démarre à 179 800 yuans, tandis que le Bao 8 débute à 379 800 yuans. Ce n'est pas une prévision de prix pour le Tai 9 lui-même — juste un aperçu du segment tarifaire où évolue la marque.
Aucune annonce officielle de commercialisation internationale pour l'instant. C'est donc avant tout une actualité chinoise — mais qui envoie un signal révélateur à toute l'industrie. Même lorsque BYD construit un SUV six places réellement imposant, la marque ne se tourne pas vers un châssis échelle classique. À la place : un hybride rechargeable confortable, une grosse batterie, et suffisamment de technologie pour faire accepter une carrosserie de 5,27 mètres. Un paradoxe ? Pas vraiment — plutôt la nouvelle norme.
