Sur le stand Volkswagen à Chengdu, nous avons enfin pu examiner de près l'ID.UNYX 07 – et il s'agit sans doute de l'un des lancements chinois les plus intéressants de la marque ces derniers temps. Au prix officiel de 129 900 yuans, soit environ 16 500 euros, la voiture propose 558 km d'autonomie selon le cycle CLTC et un coffre de 711 litres, étonnamment généreux pour un gabarit pareil. Rabattez la banquette arrière et le volume grimpe à 1 580 litres.
Mais qualifier cette présentation de première mondiale au Chengdu Motor Show 2026 serait trompeur. L'ID.UNYX 07 a en réalité été dévoilée au public dès le 24 avril au salon de Pékin, avant d'arriver sur le marché chinois le 23 mai. La gamme se compose aujourd'hui des finitions Pure et Pure SE, affichées à 129 900 et 139 900 yuans, soit environ 16 500 et 17 700 euros.
Cette cinq-portes mesure 4853x1852x1566 mm pour un empattement de 2826 mm. Le moteur électrique unique, monté à l'arrière, développe 170 kW, soit 231 ch, et 350 Nm de couple. Une batterie de 59,9 kWh assure les 558 km d'autonomie CLTC annoncés, le 0 à 100 km/h s'effectuant en 8,1 secondes.
La véritable particularité de l'ID.UNYX 07 se cache moins dans la mécanique que dans l'électronique – et c'est là que ça devient vraiment intéressant. Il s'agit de la première Volkswagen de série construite sur l'architecture CEA développée en Chine, conçue par Volkswagen China Technology Company, CARIAD China et XPeng. Elle est pensée pour des mises à jour OTA permanentes : en juillet, les propriétaires ont déjà reçu une nouvelle version logicielle avec des améliorations du multimédia, du stationnement et des aides à la conduite. Autrement dit, la voiture continue d'évoluer après l'achat.
À bord, on trouve un combiné d'instrumentation de 10,25 pouces, un écran central de 15 pouces, un écran passager de 12 pouces et un affichage tête haute en réalité augmentée. CarPlay, HiCar, une clé numérique UWB et le système Highway NOA sont également au programme. Autre détail bien utile en ville : le rayon de braquage minimal n'est que de 4,7 mètres.
L'ID.UNYX 07 arrivera-t-elle un jour sur d'autres marchés ? Pour l'instant, aucun plan n'est confirmé. Le prix chinois ne doit donc pas être considéré comme un aperçu d'un futur tarif européen : même si quelques exemplaires venaient à circuler par des canaux parallèles, le prix final dépendrait de la logistique, des taxes et des marges des distributeurs.
