Il y a quelque chose de cohérent dans cette scène : le Zeekr X est assemblé ici même, à Chengdu, et c'est ici, au Chengdu Motor Show 2026, que le crossover électrique compact s'est montré une fois de plus—non pas en nouveauté, mais en enfant du pays. La rédaction de Tarantas.News a examiné le véhicule directement sur le stand. Il ne s'agit pas d'une première —la version actuelle du millésime 2026 avait déjà fait ses débuts le 5 novembre 2025. Mais les chiffres du tarif méritent quand même qu'on s'y attarde.
La gamme chinoise repose actuellement sur trois finitions. Le Max cinq places est affiché à 155 800 yuans, le Max quatre places à 159 800 yuans, tandis que l'Ultra à transmission intégrale culmine à 175 800 yuans.
Côté technique, le Zeekr X ne joue plus du tout dans la catégorie économique. Les versions à propulsion reçoivent un moteur électrique de 250 kW, soit 340 chevaux, et 373 Nm—un bond sérieux pour un crossover urbain. Une batterie de 61,47 kWh promet 530 km selon le cycle CLTC, et la recharge de 10 à 80 % ne prendrait que 15 minutes—plus rapide que certains SUV à essence coincés à la pompe. L'Ultra à transmission intégrale va encore plus loin, avec 365 kW, soit 496 chevaux, et 573 Nm, un 0 à 100 km/h abattu en 3,69 secondes—un chiffre que bien des compactes sportives n'auraient pas à rougir d'afficher. Le prix de cette vivacité : une autonomie légèrement réduite. La batterie de 66 kWh offre 512 km CLTC, et la charge rapide s'étire à près d'une demi-heure.
Les dimensions sont identiques sur toutes les versions : 4 450x1 836x1 572 mm, empattement de 2 750 mm. À l'intérieur, la signature de la marque demeure —un écran central de 14,6 pouces qui coulisse vers le passager ; les configurations quatre et cinq places restent disponibles. La mise à jour apporte de nouvelles finitions et options d'équipement, mais la silhouette du Zeekr X reste reconnaissable au premier regard —on ne change pas une formule qui fonctionne à la hâte.
