Au 29e salon automobile international de Chengdu 2026, Tarantas.News s’est penché de plus près sur le Li Auto i6 – et il s’avère que ce crossover électrique cinq places, pourtant discret, a cessé d’être une nouveauté depuis longtemps. Au 5 août, le 170 000e exemplaire est sorti des chaînes, alors que les ventes n’avaient démarré que fin septembre 2025. Le rythme impressionne d’autant plus que la production avait brièvement chuté d’environ 4 000 véhicules fin juillet, en raison de retards dans l’approvisionnement en phares.
Et l’argument principal du modèle reste inchangé : le prix. Li Auto maintient un tarif chinois unique de 249 800 yuans (environ 35 000 dollars). Moyennant 20 000 yuans supplémentaires, on accède à la version à quatre roues motrices à deux moteurs – capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
L’i6 mesure 4 950x1 935x1 655 mm pour un empattement de très exactement 3 000 mm. Toutes les versions reçoivent une batterie lithium-fer-phosphate de 87,3 kWh. La version à propulsion revendique jusqu’à 720 km selon le cycle CLTC, avec une puissance de charge maximale atteignant 500 kW. Le constructeur assure que dix minutes sur une borne adaptée à 5 °C permettent de récupérer environ 500 km d’autonomie CLTC.
Côté équipement, l’i6 se rapproche bien plus des grands modèles Li Auto que son prix ne le laisserait penser : cuir Nappa, ventilation pour quatre sièges, chauffage pour les cinq places, massage à l’avant, lidar et système AD Max propulsé par le processeur NVIDIA Thor-U sont de série. Parmi les options figurent un écran arrière de 21,4 pouces, une suspension pneumatique, un réfrigérateur et des portes à fermeture assistée.
