Great Wall a profité du Chengdu Motor Show 2026 pour répondre à une question que peu de gens osaient formuler tout haut : que peut-on vraiment faire d'un pick-up hybride quand on cesse de le considérer comme un simple pick-up ? Sur le stand de GWM, les journalistes de Tarantas.News ont photographié plusieurs Cannon/Poer Hi4-T transformés en centrale électrique mobile pour drones, en véhicule d'expédition et en camping-car compact — un résultat bien plus intéressant qu'une énième finition avec de nouvelles jantes.
La grande première du salon est la Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition, conçue spécifiquement pour les opérateurs de drones professionnels. Dans le même temps, GWM développe aussi son offre voyage : le stand accueille des véhicules équipés de tentes de toit et de véritables cellules habitables. Les trois nouvelles versions écosystème du Hi4-T ont fait leurs débuts ici même, à Chengdu.
Le pick-up pour drones délivre 30 kW en externe
Le pick-up bleu sur les photos est le plus atypique : un imposant système de drone est fixé au-dessus de la benne. Il s'agit de la Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition — une version spécialisée pour ceux qui utilisent des drones en agriculture, en surveillance de terrain ou pour d'autres missions sur le terrain.
Mais l'essentiel ne se trouve pas dans le drone lui-même, plutôt dans le système énergétique du véhicule. La puissance de sortie externe a été portée à 30 kW, avec la possibilité de recharger rapidement deux batteries de drone en même temps. Le constructeur annonce un cycle complet en 8 à 9 minutes seulement.
Le pick-up embarque une batterie de traction de 33,1 kWh associée à un réservoir de 75 litres. La charge simultanée et la sortie externe jusqu'à 27 kW sont prises en charge, ce qui permet au véhicule de fonctionner quasiment comme une centrale électrique autonome en plein champ. La recharge rapide du véhicule lui-même culmine à 110 kW : passer de 30 à 80 % prend environ 18 minutes.
À la base, on retrouve le système Hi4-T bien connu, avec son moteur essence 2.0T turbo et sa transmission hybride à neuf rapports. La puissance cumulée du Cannon Hi4-T de série atteint 310 kW — environ 422 ch — pour 750 Nm de couple. La version à quatre roues motrices peut parcourir 95 km en tout électrique selon le cycle WLTC.
C'est l'un des rares cas où une puissance de sortie externe aussi élevée n'est pas un simple argument marketing pour brancher une cafetière en camping. Ces 30 kW sont pensés pour de véritables équipements de travail, et GWM cherche visiblement à grignoter le marché des groupes électrogènes classiques et des stations de recharge mobiles.
Le Shanhai Cannon devient une petite maison
L'autre véhicule capté par l'objectif de Tarantas.News est un Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel Edition noir. Un module habitable dépliable est fixé sur le toit, complété par un éclairage extérieur, une galerie d'expédition et un équipement tout-terrain.
Une fois replié, le véhicule culmine à environ 2153 mm de hauteur. C'est le détail qui change tout : la plupart des grands camping-cars doivent rester à l'extérieur des parkings souterrains classiques, alors que Great Wall a manifestement cherché à conserver un usage quotidien possible.
Une fois le toit relevé, l'espace intérieur offre au moins 1,8 mètre de hauteur sous plafond, avec une zone de couchage pour une à deux personnes. Le Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel précédemment présenté annonçait un lit de 2380 mm, un éclairage intégré et un équipement de cuisine.
Cette version repose sur le Shanhai Cannon Hi4-T équipé d'une batterie de 37,1 kWh. Le groupe motopropulseur développe environ 300 kW — 408 ch — pour 750 Nm. Le pick-up peut restituer jusqu'à 6 kW en externe et affiche une capacité de remorquage homologuée jusqu'à 3,3 tonnes.
Le prix de ce véhicule en Chine avoisine les 259 800 yuans.
Juste à côté : un véritable camping-car sur base de pick-up
Sur le même stand, les journalistes ont également photographié un véhicule orange doté d'une cellule habitable bien plus imposante. Contrairement à la Light Travel Edition, relativement compacte, la benne du pick-up est ici quasiment remplacée par un module habitable rigide complet, doté d'un toit relevable.
Le véhicule arbore le logo Lanzhong RV — un fabricant historiquement lié à Great Wall qui construit depuis des années des camping-cars sur le châssis des pick-up Cannon.
Sur le plan constructif, ce modèle se rapproche bien davantage d'un camping-car classique : la structure haute et rigide offre plus d'espace de rangement et de vie, tandis que la partie relevable n'augmente la hauteur intérieure qu'une fois le véhicule à l'arrêt. Il conserve dans le même temps son châssis tout-terrain et peut aller là où un grand camping-car sur base commerciale n'oserait tout simplement pas s'aventurer.
C'est précisément là que réside la différence clé entre les deux approches que Great Wall présente côte à côte. La Light Travel Edition tente de rester un véhicule ordinaire au quotidien, tandis que la cellule complète fait avant tout du pick-up une machine pensée pour le voyage.
Le Cannon Hi4-T de série coûte moins de 150 000 yuans
Les pick-up hybrides Cannon Hi4-T de base sont arrivés sur le marché chinois dès juin. La version commerciale démarre à 149 800 yuans, la variante commerciale à quatre roues motrices à partir de 166 800 yuans, et le Cannon Hi4-T pour particuliers est proposé entre 176 800 et 186 800 yuans.
Ce qui est vraiment intéressant ici, ce n'est pas tant le prix que la direction choisie par GWM. Plutôt qu'une nouvelle finition purement esthétique avec d'autres jantes, le constructeur présente trois scénarios bien concrets : un véhicule capable de transporter du fret et des drones, de devenir une source d'énergie mobile de plusieurs dizaines de kilowatts, ou de se transformer en petite maison.
C'est exactement pour cette raison que les Cannon Hi4-T exposés à Chengdu sont plus intéressants que la plupart des concept-cars de salon. Il s'agit d'une technologie quasiment de série, où le système hybride ne se contente pas de réduire la consommation, mais devient une véritable brique de l'infrastructure construite autour du véhicule.
