Personne n'attendait Beijing Off-Road sur le segment premium — et pourtant, c'est fait. La rédaction de Tarantas.News a pu découvrir de près le nouveau BAIC Taitan 700 au Chengdu Motor Show 2026, premier modèle de la nouvelle sous-marque de luxe de la maison. À Chengdu, le SUV se montre pour la première fois au grand public après une présentation en juillet, et son lancement complet sur le marché chinois est fixé au 25 août.
Le véhicule exposé arbore une livrée bicolore saisissante — carrosserie sombre, pavillon clair, beaucoup de chrome et une roue de secours montée à l'extérieur. Par ses dimensions, le Taitan 700 appartient à la catégorie des grands SUV : 5 040 x 1 959 x 1 926 mm, pour un empattement de 2 820 mm. En dessous, une base tout-terrain authentique — châssis échelle séparé, suspension avant à double triangulation et essieu arrière multibras. La masse à vide atteint 2 850 kg.
532 chevaux et 1 340 km d'autonomie
Le Taitan 700 est un hybride série. Le moteur essence 1.5T ne sert que de générateur, tandis que deux moteurs électriques entraînent les roues. La puissance cumulée atteint 391 kW, soit 532 chevaux, pour un couple de 625 Nm. La transmission est intégrale.
Une batterie CATL de 49,4 kWh permet de parcourir jusqu'à 220 km en tout électrique selon le cycle CLTC. L'autonomie totale combinée atteint 1 340 km. La recharge de 30 à 80 % prend environ 20 minutes, et le réservoir de 82 litres accepte l'essence sans plomb classique. Batterie déchargée, la consommation officielle WLTC est de 8,4 l/100 km.
Trois blocages de différentiel et un demi-tour presque sur place
Les prétentions tout-terrain ne s'arrêtent pas au style. Le Taitan 700 reçoit des blocages de différentiel avant et arrière, un verrouillage électronique du boîtier de transfert, une gamme courte, un mode de « reptation » à 12 paliers et une sélection de revêtement.
La garde au sol est de 215 mm, la profondeur de gué annoncée de 800 mm, les angles d'attaque et de fuite de 26 et 23 degrés. Un mode « virage tactique » permet en outre de réduire nettement le rayon de braquage sur sol meuble.
Les versions supérieures misent résolument sur l'électronique : Huawei Qiankun ADS 5 et un nouveau lidar à 896 canaux figurent au programme. Le système est pensé non seulement pour la ville et l'autoroute, mais aussi pour certains scénarios d'aide à la conduite tout-terrain.
À partir de l'équivalent de 38 000 euros en Chine
La gamme préliminaire compte trois finitions principales : Luxury à 299 800 yuans, Qiankun Flagship à 339 800 yuans et Qiankun Summit à 389 800 yuans — soit environ 38 000, 43 100 et 49 500 euros au taux de change actuel. Il s'agit d'une conversion directe des prix chinois, hors livraison, droits de douane et marge du concessionnaire.
Pour Beijing Off-Road, c'est un tout nouveau positionnement tarifaire. La marque restait jusque-là largement sous la barre des 300 000 yuans, et le Taitan 700 devra désormais se mesurer au Tank 500, au Fang Cheng Bao Bao 5/8 et à d'autres SUV chinois haut de gamme.
Reste à savoir si le Taitan 700 franchira les frontières chinoises : vu l'appétit croissant pour les grands SUV hybrides venus de Chine, une arrivée sur d'autres marchés n'a rien d'improbable.
