Personne ne s’y attendait. Les photographes de Tarantas News ont surpris au Chengdu Motor Show 2026 l’une des versions d’usine les plus spectaculaires du Beijing BJ40 — un tout-terrain gris argent arborant l’intégralité du kit Zhufeng Shanjing. Le véhicule porte l’équipement officiel d’expédition Everest, conçu par Beijing Off-Road pour ceux qui trouvent le BJ40 de série trop sage.
Et ce n’est pas un modèle à part. Encore moins un show-car bricolé par un préparateur du coin. Le kit a été conçu à partir des données constructeur du véhicule et comprend dix éléments, chacun ayant, selon le fabricant, subi ses propres tests d endurance et de résistance climatique.
Sur le véhicule examiné par nos correspondants, presque tous les composants de la configuration maximale sont visibles : habillage argent GT Silver, graphisme à thématique montagne, pare-chocs avant fractionné et renforcé, éclairage intégré avec plateforme de toit, panneau latéral d’expédition, marchepieds renforcés, pneus tout-terrain BFGoodrich All-Terrain et suspension modifiée. À travers le passage de roue, on distingue nettement le réservoir violet de l’amortisseur à azote déporté — un détail que la plupart des gens ne remarqueraient même pas s’ils ne le cherchaient pas spécifiquement.
Le kit complet inclut aussi des jantes forgées en deux parties et des pneus tout-terrain. Les amortisseurs à azote sont réglables et conçus pour limiter la surchauffe lors de longs trajets sur routes dégradées.
Ce que signifie vraiment l’énorme 1376
Le détail le plus frappant du BJ40 exposé est le « 1376 » inscrit sur les portes. On pourrait facilement y voir une autonomie. Ce n’est pas le cas : ce chiffre n’a aucun lien avec les caractéristiques techniques.
Beijing Off-Road présente le « 1376 » comme un élément porteur d’une « signification tibétaine porte-bonheur ». Il fait partie du graphisme de montagne enneigée caractéristique de la marque, aux côtés d’une représentation du mont sacré Kailash. L’autonomie réelle et homologuée du BJ40 est un tout autre chiffre.
Le kit complet coûtait environ 2 600 euros
Après une période de précommande, le constructeur a scindé Everest en deux niveaux. Le plus simple, Snow Line, démarre à 8 800 yuans — environ 1 150 euros. Le kit complet Ice Peak, dix composants, est affiché à 16 000 yuans, soit environ 2 100 euros.
Sans la remise de lancement, les prix grimpent nettement — 10 300 et 20 000 yuans respectivement, soit environ 1 350 et 2 620 euros. Les deux kits sont garantis un an ou 20 000 km.
Sous le kit, un authentique tout-terrain à châssis séparé
Le pack ne touche pas à la mécanique du véhicule — et c’est bien là l’essentiel. Le BJ40 actuel conserve son châssis séparé, une garde au sol de 215 mm, des angles d’attaque et de fuite de 38 et 37 degrés, et un franchissement de gué jusqu’à 750 mm. Selon la configuration du hayon, la longueur atteint 4 720 ou 4 790 mm pour un empattement de 2 760 mm.
Les versions longue autonomie actuelles utilisent un moteur essence 1.5T comme générateur, associé à deux moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 391 kW, soit 532 ch, pour 625 Nm de couple. Des batteries de 41,7 et 49,4 kWh offrent 201 à 252 km d’autonomie électrique, pour une autonomie totale CLTC pouvant atteindre 1 300 km. Voilà précisément pourquoi ce 1376 sur la portière prête si facilement à confusion.
En Chine, le BJ40 Long Range actuel est proposé entre 179 800 et 209 800 yuans — environ 23 600 à 27 500 euros. Le BJ40 est également commercialisé officiellement sur d’autres marchés, mais avec une mécanique parfois totalement différente : moteur essence 2.0T de 218 ch couplé à une boîte automatique à 8 rapports. Aucun BJ40 hybride équipé du kit Everest d’usine n’est actuellement proposé hors de Chine.
C’est justement ce caractère officiel qui rend ce véhicule d’exposition plus intéressant que la plupart des projets de préparation. L’usine propose en réalité un BJ40 d’expédition clé en main, avec suspension revue, roues, protections et système de fixation d’équipement — sans avoir à tout assembler soi-même auprès de fournisseurs différents après l’achat.
