Trois AVATR côte à côte, et trois histoires totalement différentes. Sur le stand de la marque à Chengdu 2026, on a retrouvé la berline abordable 06, le fleuron quatre places 11 Royal Edition et le 12 restylé, qui frôle les mille chevaux. L'écart de prix va d'environ 33 000 à 59 000 dollars en conversion directe. L'écart de puissance, lui, va presque du simple au triple. Comment en est-on arrivé là ?
Commençons par la version la plus accessible. L'AVATR 06 est une berline de 4855×1960×1450 mm sur un empattement de 2940 mm, proposée en Chine à la fois en électrique pur et en hybride série. La version électrique développe 252 kW (environ 343 ch) et affiche jusqu'à 650 km d'autonomie CLTC. Sous le plancher, une batterie CATL Shenxing de 72,88 kWh avec charge 5C : de 30 à 80 % en moins de 10 minutes. Les prix vont de 239 900 à 249 900 yuans, soit environ 33 700 à 35 100 dollars.
Puis vient un saut net dans le standing. Au-dessus se place l'AVATR 11 Royal Edition, affiché sur le stand chinois sous le nom « Royal Theater Edition ». C'est un SUV amiral quatre places de 4895 mm de long, sur un empattement de 2975 mm. Deux moteurs électriques cumulent 402 kW, soit environ 547 ch et 687 Nm. Le 0 à 100 km/h se boucle en 3,9 secondes, et la batterie de 116,79 kWh tient jusqu'à 760 km en CLTC. Prix : 429 900 yuans, soit environ 60 500 dollars.
Et c'est là que ça devient sérieux. La véritable star du stand, c'est le nouvel AVATR 12. Il mesure 5020 mm de long, 1999 mm de large, pour un empattement de 3020 mm. La gamme mélange hybrides série et électriques purs, avec des records répartis entre versions : l'électrique la plus endurante parcourt 735 km en CLTC, tandis que les versions tri-moteur Performance, Master et Royal Edition délivrent 712 kW, soit 968 ch et 996 Nm. Avec une telle cavalerie, l'AVATR 12 abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,9 secondes. Près de mille chevaux dans une berline chinoise de standing : il y a encore deux ans, ça aurait paru absurde.
Les prix de l'AVATR 12 restylé vont de 293 900 à 433 900 yuans, soit environ 41 400 à 61 000 dollars. Le modèle hérite d'une architecture 800 volts, d'une batterie CATL Qilin 6C et d'une nouvelle motorisation tri-moteur. Ce n'est cependant pas vraiment une première à Chengdu : le 12 restylé est arrivé sur le marché chinois dès le 8 avril 2026.
AVATR vend déjà officiellement sur plusieurs marchés à l'étranger, mais la berline 06, la moins chère des trois et celle qui a le plus grand potentiel à l'international, n'y est pour l'instant guère présente. En Chine, elle se positionne nettement en dessous des 11 et 12 en termes de prix, tout en conservant la même architecture 800 volts et les mêmes technologies Huawei. Aucune annonce officielle pour l'instant sur un éventuel changement. Mais si AVATR suit sa logique habituelle, l'attente pourrait ne pas être longue.
