La plupart des exposants amènent de nouveaux crossovers au salon. EXEED, lui, a apporté une question : et si l’on retirait deux sièges et remplaçait la porte par une immense trappe qui se soulève ? Le 29 e salon international de Chengdu a ouvert ses portes le 21 août, et au milieu des modèles de série d’EXEED trônait quelque chose de complètement différent — le X-CONCEPT. Oubliez le groupe motopropulseur et l’autonomie : ici, tout tourne autour de l’idée même de la voiture. À l’intérieur, seulement trois places. Au lieu d’une portière classique, toute une section de la carrosserie se soulève comme une aile pour laisser entrer les passagers. Le Chengdu Motor Show 2026 se poursuit jusqu’au 30 août et a déjà attiré environ 1 600 voitures venues de près de 120 marques.
Une précision s’impose : pour Chengdu, ce n’est pas une première mondiale. EXEED avait déjà dévoilé le concept au salon de Pékin le 24 avril 2026. Cela n’enlève rien à son statut : EXEED présente le X-CONCEPT comme le vaisseau amiral de sa future mobilité sans chauffeur. Carrosserie monocorps profilée, canaux aérodynamiques traversants à l’avant comme à l’arrière, calandre active, roues atypiques et éléments lumineux allongés — ce design n’a clairement pas été pensé pour se fondre parmi les modèles de série du stand.
Mais la décision la plus surprenante se cache à l’intérieur. Au lieu des cinq ou sept sièges habituels, on trouve une configuration audacieuse à trois places, pensée pour un, deux ou trois passagers. Pour la sellerie, les designers ont totalement écarté cuir et plastique au profit du tressage traditionnel de bambou chinois : de fines fibres de bambou préparées à la main et intégrées à l’habitacle comme élément décoratif.
Le volet technique, en revanche, reste presque une boîte noire. EXEED n’a communiqué ni les caractéristiques du groupe motopropulseur, ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie, ni le niveau d’autonomie de conduite, ni le prix, ni une éventuelle date de commercialisation. Considérer dès aujourd’hui ce concept-car comme un robotaxi prêt à l’emploi serait donc prématuré. Pour l’instant, c’est avant tout une démonstration de design et d’un scénario d’habitacle où le conducteur cesse enfin d’être le personnage principal de la voiture.
