Pendant que tout le monde sur le stand Peugeot à Chengdu dévisage le futuriste Concept 8, quelque chose de bien plus intéressant se joue à quelques pas de là. Le Chengdu Motor Show 2026 expose les 508L et 5008 de série — exactement les mêmes modèles officiellement vendus en Russie. Et ce sont bien les étiquettes de prix qui réservent la vraie surprise.
La Peugeot 508L chinoise est proposée de 163 700 à 194 700 yuans, soit environ 23 000 à 27 300 dollars. La 5008 se situe entre 178 700 et 189 700 yuans, soit environ 25 100 à 26 600 dollars. Ces chiffres correspondent aux tarifs officiels annoncés par Dongfeng Peugeot pour les 508L et 5008 actuelles. Les deux modèles reçoivent un moteur turbo 1,8 litre de 211 chevaux couplé à une boîte automatique Aisin à 8 rapports, et la 5008 propose sept places.
En Russie, les chiffres racontent une tout autre histoire. Le prix officiel de la Peugeot 508L millésime 2026 s'élève à 4 699 000 roubles pour la finition Prestige, avec les mêmes 211 chevaux annoncés et la même boîte automatique à 8 rapports. Pour la Peugeot 5008 millésime 2024, le prix de revente maximal est fixé à 4 799 000 roubles ; son moteur développe également 211 chevaux et 300 Nm.
Cela revient à presque le double. Le prix chinois le plus élevé de la 508L est environ 1,96 fois inférieur au tarif russe, et la 5008 haut de gamme coûte en Chine un peu plus de la moitié du prix russe. Mais il ne s'agit pas d'une simple « marge » : les voitures diffèrent par leur finition et leur année de production, et le prix russe intègre l'importation, la logistique, les taxes obligatoires, la certification et les frais commerciaux. On trouve parfois une 5008 russe affichée à 4,399 millions de roubles, mais ce tarif est lié au programme de reprise, alors que le prix de base est de 4,799 millions.
Voici ce qui est le plus intéressant : la 508L et la 5008 destinées à la Russie conservent une mécanique très proche de leurs versions chinoises. Le stand de Chengdu ne montre donc pas tant une différence entre les voitures elles-mêmes que le prix d'un seul et même concept automobile sur deux marchés. Et cet écart de prix avoisine le double. Ce n'est pas une coquille.
