Personne ne s'attendait à voir le LiDAR débarquer dans un segment à moins de 10 000 dollars — c'est pourtant exactement ce qui vient de se produire à Chengdu. Sur le stand Leapmotor trône l'un des crossovers électriques les plus abordables du marché, doté d'une panoplie d'aides à la conduite avancées. L'A10 a été lancé en Chine le 26 mars, en quatre versions facturées de 65 800 à 86 800 yuans (environ 9 690 à 12 780 dollars). Le modèle n'a pas de tarif russe.
La voiture reste compacte : 4 270 mm de long, 1 810 mm de large et 1 635 mm de haut, pour un empattement de 2 605 mm. Les acheteurs ont le choix entre deux batteries — 39,8 et 53 kWh. La première offre 403 km, la seconde 505 km. Ces deux chiffres sont issus du cycle chinois CLTC et ne sont pas directement comparables au WLTP européen — dans la réalité, les valeurs seront plus modestes.
Côté performances, la nuance est aussi de mise. Les versions à 403 km reçoivent un moteur avant de 70 kW, soit 95 ch, tandis que les variantes à 505 km grimpent à 90 kW, environ 122 ch. Le couple maximal reste identique dans les deux cas : 150 Nm. La batterie la plus généreuse se recharge de 30 à 80 % en environ 16 minutes. La plus petite demande environ une demi-heure.
La finition la plus intéressante coûte 86 800 yuans — et c'est là que ça devient vraiment intéressant. Elle embarque un LiDAR, un processeur Qualcomm 8650 et toute une batterie de capteurs pour un ensemble élargi d'aides à la conduite. Le constructeur revendique un guidage de navigation de place de parking à place de parking. On croirait entendre parler de conduite autonome. Ce n'est pas le cas — il s'agit toujours d'une aide à la conduite, rien de plus.
L'A10 exposé à Chengdu n'est déjà plus un débutant — il a fait ses preuves. Le modèle est apparu publiquement pour la première fois en novembre 2025, et le 7 août 2026, Leapmotor a annoncé la sortie de son 100 000e exemplaire — seulement 135 jours après le début des ventes. Cet exemplaire précis vaut donc surtout comme indicateur : la preuve de la vitesse à laquelle des technologies comme le LiDAR ont vu leur prix chuter sur le marché chinois, en quelques mois à peine.
Leapmotor présente l'A10 comme un modèle mondial bâti sur sa nouvelle plateforme A. Mais aucun lancement officiel de cette voiture précise n'est pour l'instant évoqué en Russie. Les ventes internationales passent par la coentreprise Leapmotor International, contrôlée par Stellantis, et la Russie ne figure pour l'instant nulle part dans la carte d'expansion publiée par l'entreprise.
