Volkswagen a enfin dévoilé le Tukan de série — et ce n'est pas un simple crossover doté d'une benne. Il s'agit d'un nouveau pick-up compact autoporteur, entièrement développé au Brésil pour les marchés sud-américains. Le modèle se déclinera en deux carrosseries : une cabine simple à deux portes avec benne allongée, et une version quatre portes dotée d'une véritable deuxième rangée de sièges.
Ses principaux rivaux seront surtout le Fiat Strada et le Chevrolet Montana — pas le plus imposant Ford Maverick, contrairement à ce qu'on pourrait penser. Le Tukan est le premier pick-up Volkswagen construit sur l'architecture MQB. Mais voici le twist : au lieu de reprendre la suspension habituelle des crossovers de la même plateforme, VW a installé à l'arrière un essieu rigide à ressorts à lames. Le constructeur justifie ce choix par la nécessité d'augmenter la capacité de charge et la robustesse.
Volkswagen n'a pas encore dévoilé les dimensions exactes de la carrosserie ni la charge utile maximale. Les deux versions se distinguent en revanche nettement sur le plan esthétique. Le Tukan Robust, cabine simple orientée travail, reçoit des pare-chocs non peints, tandis que la version quatre portes Extreme affiche un habillage bien plus soigné : éclairage entièrement LED, jantes en alliage foncées, arceau sportif derrière la cabine et la teinte jaune emblématique Amarelo Canario.
L'électrification constitue un autre point important. Volkswagen présente officiellement le Tukan comme le premier véhicule électrifié de son développement brésilien. Cette version utilisera 76 % de composants produits localement, contre jusqu'à 85 % pour la version Total Flex classique.
Il est question d'un moteur 1,5 litre TSI associé à un système micro-hybride 48 volts, mais une réserve s'impose : Volkswagen n'a pas encore publié la puissance, la cylindrée ni le type exact de l'installation hybride du Tukan. Des chiffres comme 150 ch et 250 Nm ne peuvent donc pas être considérés comme des spécifications officielles du modèle de série. Le Tukan sera fabriqué à l'usine de São José dos Pinhais, dans l'État du Paraná.
Les premières déclarations de VW évoquaient un démarrage de la production en 2027, mais des communications plus récentes du constructeur évoquent désormais un début d'assemblage dès 2026. La date exacte de commercialisation n'a pas été annoncée ; le pick-up devrait arriver chez les concessionnaires sud-américains au premier semestre 2027.
Plus tôt, Tarantas.news rapportait que le Chengdu Motor Show 2026 avait vu le dévoilement de la Volkswagen ID.UNYX 07 — un liftback électrique chinois affichant une autonomie de 558 km. En Chine, elle est proposée à partir de 129 900 yuans, soit environ 18 000 dollars.
