Pendant vingt ans, les propriétaires de Veyron ont payé tribut à l'un des postes de dépense les plus absurdes du monde automobile : environ 42 000 dollars pour un seul jeu de pneus Michelin PAX. Bugatti y met enfin un terme. De nouvelles jantes Machiavelli, 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, permettent désormais à l'hypercar de chausser des pneus modernes aux dimensions de la Chiron. Bugatti a confirmé elle-même cette évolution dans le cadre du projet La Maison Pur Sang Veyron 20 Years.
Le problème remonte aux origines mêmes du modèle. La Veyron d'origine reposait sur l'inhabituel système Michelin PAX, conçu notamment pour encaisser la vitesse de pointe extrême de la voiture. Il exigeait des pneus, des jantes et un équipement de montage spécifiques — et le coût historique d'un jeu complet avoisinait les 42 000 dollars. L'entretien des pneus est ainsi devenu l'une des dépenses les plus commentées chez les propriétaires de Veyron. Et ce n'est pas la seule surprise que réserve l'entretien de cette voiture : récemment, un propriétaire a montré comment une facture d'entretien annoncée à 25 000 dollars avait finalement été ramenée à environ 1 600 dollars.
Les nouvelles jantes d'usine conservent le dessin original Machiavelli, mais adoptent les dimensions 285/30 ZR20 à l'avant et 355/25 ZR21 à l'arrière. Sur le véhicule présenté par Bugatti sont montés des Michelin Pilot Sport Cup 2 spécifiques — les mêmes pneus que ceux de la Chiron Super Sport et de la W16 Mistral.
Un bémol de taille s'impose toutefois face au raccourci séduisant « 3 600 dollars au lieu de 42 000 ». Tire Rack propose effectivement un jeu de Michelin Pilot Sport 4S dans ces dimensions exactes pour 3 595,96 dollars — près de 11,7 fois moins que l'ancienne estimation PAX. Mais le Pilot Sport 4S n'est pas le pneu Cup 2 spécifique à Bugatti réellement monté sur la nouvelle Veyron : il ne faut donc pas présenter 3 595,96 dollars comme le prix officiel de la nouvelle gomme d'usine. Le prix des nouvelles jantes elles-mêmes n'a pas non plus été communiqué.
La solution a fait ses débuts sur la Veyron 20 Years pendant la Monterey Car Week. Pour les propriétaires d'anciennes Veyron, cette nouveauté compte plus qu'une nouvelle teinte de carrosserie ou une nouvelle sellerie : pour la première fois, l'usine offre un moyen de conserver l'apparence d'origine de la voiture tout en échappant à l'écosystème PAX, rare et coûteux. Le chiffre qui manque encore : le prix du nouvel ensemble jantes et pneus recommandés par Bugatti.
