Suzuki prépare une révolution discrète dans le segment des kei-cars — et le pari ne repose pas sur des records, mais sur le calcul. La nouvelle e SKY fera ses débuts officiels au Japon à l’automne 2026, et le modèle de présérie a déjà affiché 310 km avec une seule charge. Pour une aussi petite voiture électrique, c’est une annonce sérieuse.
Selon les journalistes présents à la présentation du prototype, l’e SKY est équipée d’une batterie LFP de 26 kWh. La consommation d’énergie annoncée est de 97 Wh/km — et c’est là, en réalité, le chiffre clé de toute cette histoire : moins on consomme d’énergie au kilomètre, plus on peut aller loin avec une batterie modeste. La voiture prend en charge une recharge classique jusqu’à 6 kW et une recharge rapide jusqu’à 50 kW : dans ce dernier cas, la recharge jusqu’à 80% prend environ 25 minutes. Pour l’instant, il ne s’agit que de valeurs de prototype, pas encore de la fiche technique de certification finale.
Si les 310 km se confirment sur le modèle de série, Suzuki obtiendra l’un des meilleurs chiffres parmi les kei-cars électriques japonaises. Il faudra toutefois dépasser des rivales solides : la Honda N-ONE e affiche aujourd’hui officiellement 295 km en cycle WLTC, tandis que la Nissan Sakura et la Mitsubishi eK X EV se contentent de 180 km.
Et c’est là que se cache la vraie astuce. Suzuki ne cherche pas à faire de l’e SKY une électrique particulièrement rapide ou chère — ici, l’efficience remplace la puissance. Le concept Easy to Switch vise à rendre le passage depuis une Alto ou une Wagon R aussi simple que possible. Les ingénieurs ont même délibérément rendu l’accélération douce plutôt que franchement vive. Aucune envie d’impressionner par la vitesse ici — seulement la volonté qu’un propriétaire d’Alto ne sente pas la différence.
Le teaser officiel confirme déjà la recharge rapide, la possibilité d’utiliser la voiture comme source d’électricité externe, et un lancement commercial à l’automne. Suzuki n’a pas encore dévoilé le prix. Et c’est justement lui qui constituera le véritable test : l’e SKY pourra-t-elle devenir, pour les acheteurs de kei-cars ordinaires, une véritable alternative à une voiture essence — et non une expérience électrique coûteuse.
Il a été annoncé précédemment que le Suzuki Jimny avait reçu des amortisseurs TEIN EnduraPro PLUS au prix de 82 500 yens.
