Les vieilles marques ont visiblement de plus en plus de mal à suivre le rythme. Tesla a conservé la première place du Digital Automaker Index 2026 du cabinet de conseil Gartner, portant son score à 82,7 %. Juste derrière se sont placés quatre constructeurs chinois : Nio a obtenu 73,1 %, Xiaomi 69,2 %, XPeng 57,7 % et Li Auto 57,0 %. L'Américain Rivian complète le top 6 avec 55,5 %.
Pour les acteurs historiques de l'industrie automobile, le tableau est nettement moins flatteur. Hyundai-Kia occupe la dixième place avec 37,5 %. Mercedes-Benz s'impose comme la meilleure entreprise européenne, mais ne se classe que 11e avec 35,8 %. BMW obtient 30,9 % et la 14e place, Volkswagen 29,5 % et la 16e, tandis que Stellantis dégringole à la 22e position avec 23 %. Tout en bas du classement, ecomento cite Nissan et Mazda. Ces pourcentages ne doivent toutefois pas être interprétés comme un jugement direct sur le système multimédia ou le confort d'utilisation d'un modèle en particulier.
Gartner évalue 24 constructeurs et mesure leur capacité à déployer les technologies numériques dans l'ensemble de l'entreprise et de la gamme : architecture électronique, fonctions connectées, électrification, conduite autonome, ressources humaines et autres domaines. En 2026, l'intelligence artificielle est devenue pour la première fois une catégorie à part entière.
La méthodologie s'est aussi durcie. Gartner ne se contente plus de vérifier l'existence d'une technologie : l'institut évalue désormais son niveau de déploiement réel dans les véhicules du constructeur. Résultat : même une plateforme de pointe toute neuve ne garantit plus à elle seule un bon score. C'est l'une des raisons pour lesquelles la Neue Klasse de BMW n'a permis à la marque de décrocher que la 14e place. Cette même logique explique en grande partie l'avance des groupes chinois.
Selon une autre étude sectorielle, les constructeurs chinois ne se contentent pas de développer leurs nouveaux modèles nettement plus vite que leurs concurrents européens : ils conçoivent aussi plus souvent eux-mêmes leurs systèmes de véhicule défini par logiciel. Gartner salue particulièrement les développements internes en matière d'IA : Tesla arrive en tête de cette catégorie, suivi de Xiaomi puis de XPeng.
Le cas Volkswagen est révélateur : le groupe tente déjà de réduire son retard technologique aux côtés de Rivian, et le développement commun d'une nouvelle architecture logicielle et électronique en est déjà aux essais sur véhicules. Or, dans le classement Gartner, Rivian occupe la sixième place — dix rangs devant Volkswagen. De quoi donner à réfléchir.
Un classement bas ne signifie pas qu'une Volkswagen, une BMW ou une Mercedes en particulier soit forcément moins bonne qu'une concurrente en matière d'interface ou d'aides à la conduite. Le classement révèle autre chose : le numérique s'intègre de plus en plus à l'ensemble de la conception et du développement des véhicules, et Tesla, comme la nouvelle génération de constructeurs chinois, déploie aujourd'hui cette approche bien plus largement que les constructeurs traditionnels.
Tarantas.news avait précédemment révélé les résultats surprenants d'une comparaison entre Hyundai et Kia : quelles voitures se sont montrées les plus fiables en 2026.
