Ford pourrait bien reprendre la place laissée vacante par l'Excursion depuis 2005. En 2029, la marque prévoit de lancer la production d'un grand SUV doté d'une motorisation EREV – et ce véhicule devrait être plus imposant que l'actuel Expedition. Mais le nom Excursion n'existe pour l'instant qu'à l'état de rumeur : Ford n'a annoncé officiellement aucun retour du modèle.
La comparaison avec l'ancien Excursion reste logique, ne serait-ce que par les dimensions. Les derniers exemplaires de la première génération atteignaient environ 5 751 mm de long, pour un empattement de 3 482 mm. À titre de comparaison, l'actuel Expedition MAX mesure 5 631 mm de pare-chocs à pare-chocs, avec un empattement d'environ 3 340 mm. L'écart de longueur n'est donc que d'environ 12 cm – alors que l'ancien Excursion reposait sur la base plus lourde du Super Duty. Douze centimètres – et toute une époque entre les deux.
La grande différence de ce successeur potentiel se cachera sous la carrosserie. Ford mise de plus en plus sur la technologie EREV pour ses gros véhicules : dans ce système, des moteurs électriques entraînent les roues pendant que le moteur thermique fait office de générateur pour prolonger l'autonomie. Il est déjà confirmé que la nouvelle génération du F-150 Lightning adoptera exactement cette architecture, avec une autonomie estimée à plus de 700 miles, soit plus de 1 100 km.
La production de ce modèle potentiel est associée à l'usine Tennessee Truck Plant. Ford confirme lui-même qu'à partir de 2029, l'usine doit produire de nouveaux modèles de la famille Built Ford Tough, sans toutefois avoir cité de grand SUV précis parmi eux. Ni le nom Excursion, ni les caractéristiques, ni le calendrier de commercialisation ne peuvent donc être considérés comme confirmés aujourd'hui.
L'Excursion original a été produit de 2000 à 2005, pouvait accueillir jusqu'à neuf personnes et, sur certaines versions, tracter près de 5 tonnes. Si Ford construit réellement un véhicule encore plus grand que l'Expedition, faire renaître l'ancien nom paraîtrait logique – mais en l'absence d'annonce officielle, cela reste un scénario parmi d'autres.
Le média Tarantas.news avait précédemment rapporté que Ford avait déposé un brevet pour un compartiment amovible sous le plancher du coffre. Dans l'une des versions, il peut contenir plus de 100 litres de charge étanche, dispose d'une vidange et peut servir de grande glacière embarquée.
