Chevrolet est en train de réécrire discrètement le code génétique du Captiva — et cette fois, le changement va plus loin qu'il n'y paraît. Selon GM Authority, des prototypes du crossover essence millésimé 2027 effectuent déjà des essais de validation sur les routes du Mexique et d'Amérique du Sud. Le camouflage est minimal : seuls les emblèmes, les logos et certains éléments de la face avant sont masqués. General Motors n'a pas encore officiellement dévoilé la nouvelle version — mais un secret de cette ampleur ne se garde pas éternellement.
Le vrai suspense ne se cache pas sous la bâche, mais sous la carrosserie. L'actuel Captiva XL essence repose sur le Baojun 530, mais GM Authority associe désormais la prochaine génération au tout nouveau Wuling Starlight 560 de la coentreprise SAIC-GM-Wuling. Et voici le paradoxe : le Captiva électrique et hybride rechargeable déjà commercialisé dans la région repose, lui, sur une base totalement différente — le Wuling Starlight S. Chevrolet utilise donc le même nom pour deux modèles chinois totalement distincts. Coïncidence ? Plutôt un calcul marketing.
Le Starlight 560 est déjà en série, ce qui permet d'estimer dès maintenant le gabarit du futur Captiva. Selon les données officielles de SGMW, il mesure 4 745 mm de long, 1 850 mm de large et 1 755 mm de haut, pour un empattement de 2 810 mm. La transmission est à traction avant, avec un essieu McPherson à l'avant et une suspension multibras à l'arrière.
Et sous le capot ? Le Wuling essence reçoit un moteur turbo 1.5 développant 177 ch. La version à boîte manuelle six rapports délivre 260 Nm de couple et affiche 6,99 l/100 km selon le cycle WLTC, tandis que la version à variateur porte le couple à 290 Nm au prix d'une consommation de 7,58 l/100 km. Il est toutefois trop tôt pour considérer ces chiffres comme les caractéristiques confirmées du Captiva — la source évoque seulement un moteur essence pour le futur Chevrolet, rien de plus.
Pendant ce temps, la gamme sud-américaine de Chevrolet est en pleine refonte. Le nouveau Sonic 2027 est déjà déployé sur plusieurs marchés de la région en tant que projet mondial autonome de GM, et en août, une version expérimentale 48 volts a été repérée au Brésil. Pour le Captiva, les prochaines étapes seront le nom officiel de la version, le moteur, la boîte de vitesses et la liste des pays de commercialisation. GM Authority s'attend à une première dans les prochains mois. Retenez ce nom — l'ennui n'est clairement pas au programme.
