Pas de nouveau concept cette fois — à l'EV Trend Korea 2026, Kia a misé sur ce qui se vend déjà. La vedette du stand était le PV5 Passenger à sept places, déjà en production. Le van électrique reçoit trois rangées en configuration 2+2+3, avec les sièges de la deuxième rangée rapprochés des flancs de la carrosserie — histoire de faciliter l'accès à la troisième rangée. Cette version est en vente en Corée du Sud depuis le 3 août.
Le prix, lui, en dit plus long. En finition de base, après la ristourne fiscale locale, le PV5 sept places coûte 46,6 millions de wons, soit environ 33 700 dollars au taux actuel. Le PV5 cinq places en configuration 2+3 démarre à 45,9 millions de wons. Deux places supplémentaires ne coûtent donc que 700 000 wons — environ 500 dollars. Toute une rangée de sièges pour une somme presque symbolique.
Et ce petit supplément n'apporte pas qu'une troisième rangée. L'arrière de l'habitacle profite d'une climatisation manuelle dédiée, de sièges chauffants et de ports USB-C. La deuxième rangée se compose de deux sièges individuels, la troisième d'une banquette rabattable 60:40.
Techniquement, c'est le même PV5 électrique : une batterie de 71,2 kWh et un moteur électrique de 120 kW, soit environ 163 chevaux. Pour la version sept places, Kia annonce une autonomie maximale de 355 km selon le cycle coréen. Certaines autres configurations passagers atteignent 358 km — la troisième rangée ne coûte donc quasiment rien en autonomie.
À l'EV Trend Korea, qui se tient à Séoul du 25 au 27 août, Kia a également exposé l'EV3 GT-Line et l'EV5 GT-Line. Mais c'est bien le PV5 qui illustre ici le changement le plus concret : pièce par pièce, Kia transforme une plateforme électrique à vocation commerciale en un vrai van familial, aussi à l'aise au quotidien qu'en week-end.
Le Kia Sportage de sixième génération a récemment été aperçu avec un empattement allongé.
