Personne ne l’avait vu venir : Lynk & Co sacrifie l’accélération brute au profit de l’autonomie. Le Z20 électrique, vendu sous l’appellation 02 sur les marchés export, a été profondément retravaillé. En Chine, la version mise à jour arrive déjà sous le nom de Lynk & Co 20, et l’accent passe de la dynamique pure à l’autonomie, à la recharge rapide et aux aides à la conduite. Les ventes démarrent en septembre 2026.
Le changement majeur se cache sous la carrosserie. Le nouveau bloc électrique de Geely regroupe 16 composants dans un seul module, utilise une électronique de puissance au carbure de silicium et développe 245 kW, soit environ 333 ch. Le rendement global annoncé atteint 93,8 %. La voiture reste propulsée et abat le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.
Et voici le paradoxe : en pure dynamique, c’est un pas en arrière. L’ancien Z20 haut de gamme, avec son moteur de 250 kW, abattait le « cent » en 5,3 secondes — plus rapide que le nouveau modèle. En échange, la Lynk & Co 20 hérite d’une architecture 800 volts et d’une recharge 6C pouvant atteindre 460 kW. Le constructeur annonce seulement 12 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge, contre environ 15 minutes pour l’actuel Z20. L’autonomie grimpe dans le même temps de 430–530 km à 545 ou 630 km selon le cycle chinois CLTC. D’après les données publiées, cela correspond à des batteries d’environ 61,5 et 70 kWh.
Toutes les versions reçoivent aussi un lidar et le système Qianli Haohan H5, avec assistance à la conduite en ville et sur autoroute. À bord, la révolution est plus modérée. Le grand écran central, le combiné numérique étroit et l’affichage tête haute sont conservés. En revanche, les aérateurs, la console centrale et les commandes secondaires ont été revus. Des boutons physiques font leur retour, tout comme une recharge sans fil refroidie de 50 W — et de simples poignées de porte mécaniques.
Ce dernier point n’a rien d’anodin. La norme chinoise obligatoire GB 48001-2026 impose une ouverture mécanique des portes, de l’intérieur comme de l’extérieur, et entrera en vigueur le 1er janvier 2027. L’abandon des poignées purement électroniques sur le nouveau modèle n’est pas un choix esthétique, mais une réponse directe à l’évolution des exigences de sécurité sur le marché chinois.
Le prix de la Lynk & Co 20 n’a pas encore été annoncé. À titre de repère, l’actuel Z20 est officiellement proposé en Chine, en août, à partir de 109 900 yuans, soit environ 14 000 euros. Mais ce montant ne peut pas s’appliquer directement au nouveau modèle : la 20 embarque beaucoup plus de technologies coûteuses — 800 V, recharge 6C, lidar et nouveau bloc électrique. C’est donc le tarif de septembre qui révélera si Lynk & Co a réussi une refonte aussi ambitieuse sans surcoût notable.
