Seulement 150 £ séparent le nouveau Toyota Yaris Cross d'entrée de gamme de son prédécesseur – mais l'écart technique est plus important que ne le laisse penser le prix. Au Royaume-Uni, le crossover restylé démarre à 27 445 £, et dès la finition de base, il embarque un système hybride de 130 ch. L'ancien Icon MY26 se contentait de 116 ch pour 27 295 £. La hausse de prix n'est donc que d'environ 0,55 %, pour 14 ch supplémentaires.
Une correction importante s'impose par rapport à la publication d'origine. Toyota UK désigne déjà la nouvelle voiture comme le Yaris Cross MY27. Le site officiel britannique indique aussi bien la traction que la transmission intégrale, donc l'affirmation selon laquelle toutes les finitions seraient en traction avant est inexacte. L'AWD-i, avec son moteur électrique dédié à l'essieu arrière, reste au catalogue.
La gamme britannique comprend Icon à 27 445 £, Design à 29 995 £, Excel à 33 695 £ et GR Sport à 35 095 £. À titre de comparaison, la grille tarifaire MY26 s'établissait à 27 295 £ pour Icon, 29 445 £ pour Design Hybrid 130, 32 895 £ pour Excel et 33 095 £ pour GR Sport. C'est la finition haut de gamme qui a le plus augmenté – de 2 000 £ d'un coup, soit environ 6 %.
Toyota avait dévoilé le restylage dès le printemps : le Yaris Cross a hérité d'une nouvelle calandre en nid d'abeille, d'un pare-chocs avant redessiné, de nouveaux graphismes LED et de jantes inédites. En Europe, le modèle pèse lourd : en 2025, Toyota a écoulé 200 477 Yaris Cross, en faisant sa voiture la plus vendue de la région.
Le Hybrid 130 associe un moteur essence 1,5 litre à un moteur électrique. Toyota UK annonce 130 ch, un 0 à 100 km/h en environ 10,7 à 11,3 secondes selon la finition, et une consommation d'environ 4,4 à 5,1 l/100 km. Les commandes sont déjà ouvertes, les premières livraisons britanniques étant attendues en septembre.
Le vrai basculement, finalement, ne se joue pas sur l'esthétique. Toyota a purement et simplement retiré le moteur de 116 ch, jugé trop faible, de l'entrée de gamme britannique : le Yaris Cross de base gagne en puissance quasiment sans surcoût, tandis que la vraie hausse de prix se concentre sur les finitions haut de gamme.
