Plutôt que d'abandonner son projet FSD chinois, Tesla a soudainement annoncé accélérer le recrutement autour de celui-ci. Le 26 août, l'entreprise a démenti les informations selon lesquelles son centre de données de Shanghai aurait été vidé, ses équipes retirées et des postes supprimés. Tesla China ne s'est pas contentée d'un simple démenti — elle a même signalé ces rumeurs à la police. Le message adressé à First Financial était sans détour : le centre fonctionne normalement, le recrutement ne ralentit pas, il s'accélère.
Mais un démenti retentissant n'équivaut pas à une victoire. Il ne signifie pas que le FSD complet soit réellement arrivé chez les propriétaires chinois. Le 21 mai, Tesla avait elle-même inscrit la Chine sur sa liste de marchés FSD Supervised. Quatre-vingt-dix-sept jours ont passé depuis — et pour quel résultat ? Le configurateur chinois de la Model 3 et de la Model Y continue de ne proposer que le forfait Tesla Assisted Driving à 64 000 yuans, avec une mention explicite : la fonctionnalité complète arrivera plus tard. L'activation des futures fonctions dépend, prévient l'entreprise elle-même, du développement à venir et des autorisations administratives.
Un décalage pour le moins étrange : l'infrastructure n'est pas démantelée, mais le lancement commercial reste inachevé. Dès février, Tesla avait mis en service un centre d'entraînement IA local pour former ses systèmes d'aide à la conduite sur des données chinoises. En avril, le directeur financier Vaibhav Taneja reconnaissait qu'une autorisation réglementaire plus large n'avait pas encore été obtenue, et que l'entreprise espérait l'obtenir au troisième trimestre 2026.
Un autre indice ne trompe pas. Sur la page actuelle de Tesla listant les marchés où l'abonnement mensuel FSD Supervised est proposé, la Chine est tout simplement absente. Tesla souligne d'ailleurs elle-même que le système actuel exige une surveillance constante du conducteur et ne rend pas le véhicule autonome.
Le véritable test à surveiller est donc désormais assez clair — et il n'a rien à voir avec le nombre d'employés à Shanghai. Il s'agit de savoir si Tesla obtiendra réellement cette autorisation plus large et activera enfin la fonction complète pour ses clients chinois. Si l'échéance du troisième trimestre tient toujours, il ne reste qu'un peu plus d'un mois avant son terme.
