Subaru a dévoilé les résultats du tirage au sort d’achat pour la BRZ STI Sport Type RA: 3 218 inscriptions pour 300 voitures. L’engouement se comprend aisément: il s’agit de l’une des interprétations les plus abouties de la BRZ, mise au point avec STI pour les passionnés en quête d’une conduite sans filtre.

La base reprend la recette bien connue de la BRZ, mais y ajoute un moteur boxer de 2,4 litres méticuleusement équilibré. Des tolérances plus strictes de masse et d’équilibrage des composants réduisent les vibrations et affûtent la réponse à l’accélérateur. Le groupe motopropulseur est assemblé avec une précision accrue — non pas à la main, mais via un équilibrage machine — pour offrir une régularité de fonctionnement impressionnante. On devine derrière ces choix une obsession du détail au service des sensations.

La suspension mérite elle aussi d’être mise en avant. STI a revu les éléments ZF Sachs, accru la rigidité de caisse et installé un différentiel autobloquant refroidi — un dispositif que l’on croise plus souvent sur des supercars. Sur circuit, l’ensemble promet une motricité qui reste forte même sous de lourdes contraintes, cette constance qui met en confiance tour après tour.

Réservé à la boîte manuelle à six rapports, le Rev Sync donne automatiquement un coup de gaz au rétrogradage, tandis que le Flat Shift permet de monter les rapports sans lever le pied. De quoi rendre accessibles des techniques inspirées du rallye à des conducteurs de tous les jours, sans artifice inutile.

Côté style, le ton est donné: appendices aérodynamiques STI, détails sombres et étriers Brembo dorés. À l’intérieur, l’ambiance reste sobre et orientée efficacité, avec des surpiqûres rouges et une position de conduite basse et bien maintenue. Deux versions sont proposées: STI Sport Type RA (200 exemplaires) et Type RA avec aileron arrière (100 exemplaires). Les tarifs s’échelonnent de 4 972 000 à 5 478 000 yens.

Au final, la BRZ STI Type RA s’impose comme une de ces rares sportives modernes qui demeurent honnêtes, mécaniques et centrées sur le conducteur. À mesure que l’électrification s’accélère, cette authenticité n’en devient que plus désirable.