Il reste moins d'une semaine, et le prix relève encore de la pure conjecture. Le 3 septembre, le Freelander 8 — premier modèle de série de la nouvelle marque née de la coentreprise entre Chery et Jaguar Land Rover — arrive officiellement sur le marché chinois. Le hic : les 329 900 yuans (environ 48 650 dollars) actuellement cités correspondent à des avantages temporaires, pas à un prix de base final confirmé.
Comparez plutôt. À l'ouverture des précommandes le 14 août, le Freelander 8 cinq places était affiché à partir de 339 900 yuans, et la version Pro six places à partir de 349 900 yuans. C'est précisément pour cela que le 3 septembre sera un vrai test : la marque va-t-elle conserver ce seuil d'entrée réduit, ou la remise va-t-elle s'évaporer avec la période promotionnelle ?
Côté technique, il ne reste presque plus aucune surprise — toutes les cartes sont déjà sur la table. L'EREV associe un générateur essence de 1,5 litre à deux moteurs électriques à transmission intégrale, pour une puissance combinée de 610 kW — environ 829 ch — et 813 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h se fait en seulement 4,6 secondes. Rien que ça.
Une batterie CATL de 60,3 kWh offre jusqu'à 310 km d'autonomie 100 % électrique selon le cycle CLTC. Et le système 800 volts compatible 6C rend la recharge presque anecdotique : de 20 à 80 % en 12 minutes annoncées. Reste que ces 310 km ne se comparent pas directement au cycle européen WLTP — le CLTC gonfle traditionnellement les chiffres.
Avec 5 118 mm de long et un empattement de 3 040 mm, le Freelander 8 se décline en cinq ou six places. Sa liste d'équipements comprend une suspension pneumatique à double chambre, un blocage mécanique de l'essieu avant et des roues arrière directrices jusqu'à 10 degrés. Toutes les versions chinoises reçoivent aussi le Qiankun ADS 5 de Huawei.
L'intérêt pour ce modèle s'est enflammé bien avant le lancement officiel : dès les 48 premières heures de précommande, le constructeur a annoncé plus de 10 000 demandes. Les acomptes chez les marques chinoises étant généralement remboursables, ce chiffre de précommandes ne préjuge pas des livraisons à venir.
Et la Chine n'est qu'un début. Des exemplaires de pré-série du Freelander 8 roulent déjà sur les routes des Émirats arabes unis, le Moyen-Orient étant confirmé comme premier marché à l'export. Le 3 septembre ne sera donc pas important que pour le prix : il révélera la configuration chinoise définitive, sur laquelle s'appuieront ensuite les versions internationales. Retenez cette date.
