Sous la carrosserie d’un Audi Q5, Porsche teste de nouveau son futur SUV compact thermique — et la marque ne semble pas pressée que cela se sache avant l’heure. Une nouvelle série de photos volées signée SH Proshots a été prise lors d’essais par forte chaleur en Espagne : la calandre du mulet a déjà changé, mais aucune carrosserie définitive n’est encore visible.
Il serait pourtant prématuré de parler d’un nouveau Macan essence. Porsche a officiellement fermé cette porte : une fois la génération actuelle retirée, le Macan doit devenir entièrement électrique. Mais la marque a confirmé en parallèle le développement d’un SUV distinct, à moteurs thermiques et hybrides, capable d’exploiter des « synergies » techniques au sein du groupe Volkswagen.
C’est justement ce véhicule qui était déjà apparu lors d’une première phase d’essais — également dissimulé sous une carrosserie d’Audi Q5. Le projet a désormais migré vers un climat chaud, mais Porsche continue de tout garder secret : ni nom, ni plateforme, ni moteurs, ni date de lancement. L’appellation Project Octan, l’architecture PPC, les V6 et quatre-cylindres, ainsi que l’autonomie PHEV supérieure à 100 km restent donc des rumeurs, pas des données constructeur.
Voici maintenant les chiffres qui expliquent tout. Entre janvier et juin 2026, Porsche a livré 35 315 Macan. Parmi eux, 19 695 exemplaires de la génération sortante étaient à moteur thermique — contre seulement 15 620 électriques. La version essence s’est mieux vendue que l’électrique, avec près de quatre mille unités d’écart. Et c’est justement sa production qui vient de s’arrêter, fin juillet. Une coïncidence ? Pas vraiment.
Le Macan électrique, lui, reste au catalogue et continue d’évoluer : le millésime 2027 profite d’un nouvel équipement et de meilleures capacités de recharge, même si la partie technique n’a pas fondamentalement changé.
Porsche ne fait donc pas machine arrière sur le Macan lui-même. La marque construit à côté un second SUV compact — destiné aux clients qui veulent un moteur thermique ou un hybride rechargeable, pas une prise de recharge. Les nouveaux essais en Espagne montrent que le projet a déjà dépassé le stade des premiers mulets d’ingénierie. Mais la version de série reste encore loin.
