Chery n’apporte pas seulement une voiture au Brésil — la marque y installe tout un réseau de concessionnaires. Lors du Festival Interlagos, l’entreprise a posé les cartes sur la table : les ventes du grand V27 démarreront au premier semestre 2027, portées par un réseau de 50 concessions. Et l’intérêt a déjà dépassé toutes les prévisions : plus de 70 groupes de distribution briguent la représentation de la marque.
Suivra ensuite, toujours en 2027, le V25, plus compact. Le V23, lui, est volontairement mis de côté : la filiale brésilienne préfère attendre la prochaine génération du modèle, qui n’existe même pas encore en Chine. Son arrivée est donc repoussée à la deuxième phase de l’expansion, dès 2028.
Le premier modèle commercialisé sera le V27, long de 5 045 mm avec un empattement de 2 900 mm. Sous la carrosserie : un hybride série REEV, où un moteur turbo 1,5 litre sert uniquement de générateur, tandis que les roues sont entraînées par des moteurs électriques. La version intégrale annonce 335 kW, soit environ 455 ch, et 505 Nm. Les caractéristiques finales de la version brésilienne ne sont pas encore arrêtées : impossible donc de transposer telles quelles les 1 000 à 1 200 km d’autonomie totale annoncés sur d’autres marchés.
Détail amusant : sur le marché russe, le V27 n’a déjà plus rien d’une nouveauté — il y est vendu sous la marque locale Esteo, alors qu’en Europe, iCAUR entame tout juste sa propre expansion. La version européenne du V27 propose des déclinaisons jusqu’à 456 ch, une garde au sol de 224 mm et un franchissement de gué jusqu’à 600 mm.
Il y a peu encore, les dépôts de marques iCar et iCaur laissaient planer le doute sur l’avenir du nom d’origine : le V27 a fini par arriver chez les concessionnaires sous une autre appellation. Le scénario brésilien est exactement inverse : Chery construit d’emblée une marque autonome, avec son propre réseau et plusieurs modèles.
Le prochain jalon à surveiller n’est pas une nouvelle présentation du V27, mais la concrétisation des 50 premiers centres de distribution et la publication de la fiche technique brésilienne définitive. Le prix, lui, n’a toujours pas été annoncé.
