Un vrai paradoxe : Honda vient de confirmer officiellement la troisième génération du Ridgeline — et annonce dans le même souffle qu'elle suspend temporairement toute production. Le pick-up actuel quittera la chaîne plus tard en 2026, et un modèle entièrement nouveau ne devrait arriver sur le marché que « d'ici deux ans ». Si les débuts ont lieu en 2028, la génération actuelle aura tenu près de douze ans — une durée longue, même pour le rythme prudent de Honda.
Côté esthétique, seule une silhouette du futur Ridgeline a été dévoilée pour l'instant, mais la direction saute aux yeux : le capot et la face avant deviennent nettement plus verticaux, la carrosserie plus anguleuse. Honda ne s'en cache pas et promet « un design et des capacités encore plus robustes ». La géographie du projet a aussi de quoi surprendre : le style est dessiné en Californie du Sud, l'ingénierie finalisée dans l'Ohio, et l'assemblage aura de nouveau lieu à l'usine d'Alabama — celle qui a déjà produit les générations précédentes.
La plus grande inconnue se cache sous le capot, et Honda reste muet pour l'instant. Le constructeur n'a confirmé ni motorisation hybride, ni le maintien du V6 essence actuel : toutes les rumeurs sur un nouveau groupe hybride restent donc de pures spéculations. Le Ridgeline actuel embarque un V6 atmosphérique de 3,5 litres développant 280 ch, associé à une boîte automatique à neuf rapports et à la transmission intégrale i-VTM4.
La capacité de remorquage maximale atteint 2 268 kg. Et c'est justement là que se niche le vieux débat autour du modèle : le Ridgeline repose sur une plateforme monocoque héritée de l'automobile, tandis que les Toyota Tacoma, Ford Ranger et Chevrolet Colorado restent fidèles au châssis séparé traditionnel. Pour certains, c'est tout l'intérêt du modèle — confort et tenue de route dignes d'une voiture. Pour d'autres, c'est justement ce qui l'empêche de passer pour un vrai pick-up.
Honda n'a rien annoncé sur un changement d'architecture — inutile donc d'anticiper un passage au châssis séparé pour la troisième génération, rien ne le confirme. Le Ridgeline actuel est proposé aux États-Unis à partir de 40 795 dollars.
