Jeep a sorti le futur Cherokee Trailhawk du studio photo pour l’envoyer sur le sable et les rochers. Dans ce second teaser, la version tout-terrain affronte de vrais obstacles et arbore déjà le badge Trail Rated. Mais le plus intéressant reste bien caché : la transmission intégrale, la garde au sol et même la motorisation ne sont toujours pas officiellement dévoilées.
Et ce détail compte. Le Cherokee 2026 classique est loin d’être le Jeep le plus sophistiqué côté transmission — plutôt l’inverse. Son hybride turbo de 1,6 litre développe environ 213 ch et 312 Nm, pour une consommation d’environ 6,4 l/100 km, associé à l’Active Drive I. La fiche technique officielle indique un système 4x4 à un seul rapport, sans réduction basse. Même la conception de cet hybride et l’origine de ses composants ont déjà été confirmées officiellement par BluE Nexus, Aisin et Denso.
Le Trailhawk pourrait conserver ce même bloc hybride, tout en recevant une transmission intégrale bien plus sérieuse avec réduction basse (Low Range). Pour l’instant, ce n’est qu’une prévision, rien de plus. Jeep n’a confirmé ni la réduction basse, ni un blocage de différentiel, ni même les 213 ch pour cette nouvelle version.
Parmi les différences visibles : un pare-chocs avant différent et des crochets de remorquage rouges. Dès juin, Jeep avait officiellement annoncé le retour du Cherokee Trailhawk, mais s’était alors limité à une seule image et à une promesse de détails ultérieurs. Cette nouvelle vidéo parle d’elle-même : le développement est entré dans sa phase de démonstration finale, et la présentation complète se rapproche vraiment.
L’actuel Cherokee n’a d’ailleurs pas un horizon très long : la prochaine génération est déjà prévue pour la production en 2029. Le Trailhawk dispose donc de très peu de temps pour prouver une chose simple : que cette nouvelle plateforme hybride économique peut redonner au Cherokee ce savoir-faire tout-terrain qui manque cruellement aux versions classiques.
