Porsche abat enfin ses cartes : le mystérieux 911 GT3 Bergsport n’est plus une rumeur ni une fuite. La marque a confirmé le chiffre qui compte vraiment — exactement 100 exemplaires seront produits, et seuls les clients de France, d’Italie, d’Autriche et de Suisse pourront en acheter un. La base est l’actuel 911 GT3 avec pack Touring, mais Porsche a volontairement adapté la voiture à une mission très différente — avaler à vive allure les exigeants cols alpins.
Et c’est là que Porsche surprend. Dans le Lightweight Package, les habituelles jantes en magnésium forgé cèdent leur place à des jantes en aluminium forgé. On pourrait croire que la chasse au moindre gramme passe au second plan, mais la logique est très concrète : l’aluminium doit mieux résister aux conditions difficiles des routes de montagne. Le Bergsport reçoit aussi de série une boîte manuelle à six rapports, un système de levage de l’essieu avant et un réservoir porté à 90 litres. De quoi penser moins aux arrêts et davantage au prochain lacet.
Porsche ne s’est pas arrêtée à la technique. La teinte Valleygreenmetallic a été créée spécialement pour le GT3 Bergsport et s’inspire des verts et des tons terreux des Alpes. À bord, le thème continue avec du cuir Valleygreen, des sièges baquets rabattables en carbone et des surpiqûres dessinant des silhouettes de sommets. Dernière surprise — malgré le Lightweight Package et le caractère radical du GT3, la configuration avec places arrière est conservée.
Le principal doute est donc levé : Porsche construira bel et bien seulement 100 voitures. Et pour les dévoiler, la marque a choisi un décor difficile à battre — l’Arosa ClassicCar en Suisse. Le tracé de montagne mesure 7,3 km, grimpe de 422 mètres et enchaîne 76 virages. Pour une voiture baptisée Bergsport, difficile d’imaginer scène plus logique.
