Bentley ne fixe plus de date ferme pour la disparition du moteur thermique. Le patron Frank-Steffen Walliser a confirmé que le premier modèle électrique de la marque, le Torcal, sera toujours dévoilé le 23 septembre 2026, mais que le deuxième Bentley 100% électrique n'arrivera pas avant 2030. Le Torcal restera donc le seul BEV de la marque pendant le reste de la décennie.
Il ne s'agit pas simplement d'accorder quelques années de sursis au V8. Bentley constate encore une demande pour des modèles purement thermiques, tandis que les hybrides rechargeables doivent rester au catalogue au moins jusqu'en 2035. La nouvelle stratégie consiste à proposer plusieurs motorisations selon les attentes des clients et les réglementations locales, plutôt qu'à imposer une seule échéance mondiale.
Le virage s'est fait par étapes. Bentley visait initialement une gamme entièrement électrique en 2030, puis a repoussé cette ambition à 2035. En novembre 2025, le constructeur reconnaissait déjà que même cette date pourrait être prolongée. Les résultats 2025 expliquent aussi cette souplesse : les livraisons ont reculé de 5%, mais le chiffre d'affaires a atteint 2,6 milliards d'euros et le bénéfice opérationnel 216 millions d'euros, grâce notamment aux versions à forte marge et à la progression de la personnalisation Mulliner. C'est la logique Value over Volume en pratique.
Le Torcal n'a donc pas pour mission d'effacer immédiatement les Bentley à essence. La marque le présente désormais comme la Bentley de série la plus puissante et la plus rapide en accélération de son histoire, sans encore publier les chiffres définitifs de puissance, d'autonomie ou de consommation électrique. La présentation complète aura lieu à Londres le 23 septembre.
En France, le maintien des moteurs thermiques a une conséquence très concrète : le malus CO₂ 2026 atteint 80.000 € au-delà de 191 g/km, alors que les véhicules électriques sont exonérés de ce malus. Un futur V8 très émetteur et le Torcal ne seront donc pas seulement deux choix techniques, mais aussi deux situations fiscales radicalement différentes. Le tarif français du Torcal n'est pas encore annoncé.
