Au Japon, le Jeep Cherokee est rappelé pour une raison presque paradoxale : la voiture fonctionne, le feu aussi, mais sa position pourrait ne pas respecter la norme locale. Stellantis Japan devra donc modifier l'éclairage arrière de 1 523 véhicules afin de les mettre en conformité avec les exigences japonaises.
La campagne №-4223 a été enregistrée le 27 août 2026 par le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme. Elle concerne des Cherokee importés du 4 avril 2014 au 13 avril 2018, soit 1 523 véhicules au total. Un autre détail intrigue : le média japonais Response.jp a indiqué que la période d'importation s'achevait le 13 avril 2020, alors que le document officiel du régulateur mentionne sans ambiguïté le 13 avril 2018.
La réparation elle-même sort également de l'ordinaire. Sur tous les véhicules concernés, le feu antibrouillard arrière gauche sera transformé en feu de recul et le câblage sera modifié en conséquence. La raison est simple : la hauteur d'installation du feu de recul d'origine pourrait ne pas satisfaire aux exigences japonaises.
Le problème n'a pas été découvert après une série d'accidents. Il a été identifié à la suite d'une remarque de la National Agency for Automobile and Land Transport Technology japonaise (NALTEC). Un seul cas de non-conformité a été enregistré et aucun accident n'a été signalé.
Cette affaire n'a rien à voir avec le tout nouveau Jeep Cherokee 2026. Le rappel concerne des véhicules de l'ancienne génération KL importés au Japon avant le printemps 2018. Pour leurs propriétaires, la conséquence est très concrète : l'éclairage arrière devra être modifié.
Le numéro officiel du rappel est №-4223 et la campagne a débuté le 27 août 2026. Stellantis Japan contactera directement les propriétaires et publiera les informations sur son site ; il est conseillé de vérifier un véhicule précis auprès du constructeur ou d'un concessionnaire à l'aide de son numéro de châssis. La réparation consiste à convertir le feu antibrouillard arrière gauche en feu de recul et à modifier le câblage. Les documents publiés par le MLIT ne mentionnent ni numéro interne Stellantis distinct ni calendrier précis d'envoi des notifications.
