Le Kia Telluride de deuxième génération vient de décrocher la plus haute distinction de l'Insurance Institute for Highway Safety — TOP SAFETY PICK+ dans le classement 2026. Mais un détail facile à manquer change tout : l'IIHS évalue le Telluride de l'année-modèle 2027, et la récompense ne concerne que les crossovers produits après juin 2026.
Et il ne s'agit ni d'une structure trop faible ni d'un crash-test raté. La raison est beaucoup plus banale — les phares. Sur les premiers Telluride, l'IIHS les a jugés « médiocres », tandis que les véhicules produits plus tard ont obtenu la meilleure note Good. C'est précisément ce changement qui a ouvert la voie au TOP SAFETY PICK+.
Dans les principaux crash-tests, le Telluride n'a pas trébuché. Le crossover a reçu la note Good lors du choc frontal à faible chevauchement, du test frontal actualisé à chevauchement modéré et du choc latéral actualisé. Les systèmes de prévention des collisions montés de série ont eux aussi obtenu Good, aussi bien face à un autre véhicule que lors des essais avec des piétons.
En 2026, les exigences de l'IIHS pour TOP SAFETY PICK+ laissent très peu de place au compromis. Un véhicule doit obtenir Good dans les trois principaux crash-tests, disposer de série de phares notés au minimum Acceptable, recevoir Good pour la prévention des collisions avec les piétons et au moins Acceptable pour la prévention frontale véhicule contre véhicule. Le Telluride produit après la mise à jour de juin a franchi ce filtre.
Et il n'est pas seul chez Kia. Aux côtés du Telluride, les K4, EV9, Sorento et Sportage détiennent actuellement la plus haute récompense de l'IIHS. Mais là encore, il faut lire les petites lignes : Sorento et Sportage sont eux aussi soumis à des restrictions liées à la date de production. L'année-modèle ne garantit donc pas à elle seule TOP SAFETY PICK+ — la date de fabrication compte réellement.
Il avait été rapporté auparavant que Kia présentera le PV7 le 14 septembre et élargira sa famille de véhicules utilitaires électriques.
