Volkswagen a décidé de transformer l’ID. Buzz autonome en quelque chose de bien plus inattendu qu’un simple robotaxi. Pour l’IAA Transportation, la marque a préparé l’ID. Buzz Cargo AD — en clair, un fourgon sans conducteur capable de rejoindre seul son destinataire et de se transformer en consigne à colis mobile. Via une application, le client n’accède qu’au compartiment contenant son envoi. Un service de livraison tout droit venu du futur ? Pas encore : il s’agit d’un concept proche de la série, et non d’un service commercial déjà lancé.
La base technique est déjà connue grâce à l’ID. Buzz AD destiné au transport de passagers. Le véhicule utilise un système Mobileye et une véritable armée de 27 capteurs — 13 caméras, neuf lidars et cinq radars. Volkswagen avait déjà dévoilé cet ensemble en 2025 et, depuis le 15 juillet 2026, des ID. Buzz autonomes transportent des passagers préalablement inscrits dans le cadre du projet ALIKE à Hambourg. L’humain n’a toutefois pas encore totalement disparu de l’équation : à ce stade, un conducteur de sécurité reste à bord.
La version Cargo change complètement le scénario. Dans le démonstrateur, les colis sont rangés dans des compartiments séparés et sécurisés, si bien que le fourgon devient littéralement une consigne à colis sur roues. Le destinataire s’identifie numériquement et ne peut ouvrir que le casier qui lui est attribué. L’empattement long offre environ 4,4 m³ de volume utile et permet d’embarquer deux europalettes. Le livreur n’a même plus besoin de marcher jusqu’à la porte — le véhicule apporte lui-même le colis là où il est attendu.
Et Volkswagen ne s’arrête pas à ce seul fourgon autonome. Le constructeur présentera aussi le Crafter Intelligent Loading Space — encore conventionnel et non autonome pour l’instant, mais doté d’un espace de chargement bien plus intelligent. Grâce à des traceurs, le système surveille les outils et les pièces, signale le matériel oublié et peut même indiquer dans quel autre fourgon de l’entreprise se trouve l’objet recherché. Toutes les données sont synchronisées via Connect Pro. Pour les flottes d’intervention et les grands parcs d’entreprise, ce petit détail pourrait avoir de grandes conséquences.
La production en série complète de l’ID. Buzz AD est prévue pour 2027. D’ici là, Volkswagen poursuivra les essais et la mise au point de la technologie. Les deux concepts utilitaires seront présentés à l’IAA Transportation de Hanovre du 15 au 20 septembre. Volkswagen ne réfléchit manifestement plus seulement à la personne qui montera dans un véhicule autonome, mais aussi à tout ce qu’il pourra livrer sans conducteur.
