Renault appuie franchement sur l'accélérateur en Europe — et cette fois, l'accélération se voit jusque dans les effectifs au bord de la chaîne. Depuis le 1er septembre, l'agence d'intérim PROMAN recrute plus de 350 personnes pour l'usine de voitures électriques Renault ElectriCity de Douai. Les besoins concernent surtout des opérateurs de production, des caristes, des peintres et des spécialistes de la retouche. Des contrats d'intérim et des CDI intérimaires sont proposés.
Cette vague de recrutements ne tombe pas du ciel. Renault Group avait indiqué dès le 10 juillet que l'usine de Douai avait déjà intégré 550 intérimaires depuis octobre 2025, lancé une équipe de nuit à mi-capacité et préparé pour septembre 2026 une nouvelle hausse des cadences face à la progression de la demande commerciale. En parallèle, ElectriCity mène un programme distinct visant 300 embauches permanentes d'ici 2027.
Mais attention au piège des chiffres. Additionner 550 et 350 pour annoncer « 900 nouveaux emplois permanents » serait faux. La nouvelle campagne de PROMAN vise avant tout une main-d'œuvre temporaire et flexible pour accompagner la montée en cadence, tandis que le programme séparé de Renault portant sur 300 personnes concerne bien des postes permanents. L'usine grossit donc ses rangs, mais tous ces emplois n'ont pas le même statut.
Un autre détail fait voler en éclats le récit trop simple du « succès des voitures électriques Renault ». Douai ne travaille plus seulement pour la marque française. Une même ligne flexible assemble six modèles électriques de quatre marques: Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech et Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra et Mitsubishi Eclipse Cross. Plus de 550 millions d'euros ont été investis sur le site, notamment dans une nouvelle ligne de production et un atelier d'assemblage de batteries.
Et la chaîne accélère vraiment. En juillet, les usines ElectriCity de Douai et Maubeuge avaient déjà produit 600 000 voitures électriques, tandis que la Renault 5 doit franchir en 2026 le cap des 200 000 exemplaires fabriqués depuis son lancement. Mais attribuer le renfort actuel des effectifs à ce seul modèle serait trop simpliste: Douai accélère en réalité tout un programme électrique multimarque.
Reste maintenant à voir ce qui sortira réellement des chaînes. Renault n'a pas encore précisé combien de voitures Douai devra produire par équipe ou par an après l'accélération de septembre. Ce sont donc les volumes réels qui diront l'ampleur du mouvement actuel. Les recrutements sont lancés. Aux voitures de suivre.
