Jeep semblait pourtant avoir réglé le problème des ressorts arrière du Grand Cherokee. Pas vraiment. Le rappel relancé en janvier 2026 concernait 80 620 véhicules, mais la NHTSA en recense désormais 328 381 — soit environ 4,1 fois plus. Et le plus gênant est ailleurs: même les SUV déjà réparés lors de deux campagnes précédentes devront retourner chez le concessionnaire.
Le rappel 26V562 concerne 97 477 Jeep Grand Cherokee des années 2022–2023, 215 433 Grand Cherokee L des années 2021–2023 et 15 471 Grand Cherokee 4xe/PHEV hybrides rechargeables des années 2022–2023. Seuls les véhicules équipés de ressorts hélicoïdaux arrière sont concernés. Les versions à suspension pneumatique sont exclues de cette campagne.
Le problème ne vient d’ailleurs pas du ressort lui-même. Lors de l’assemblage du véhicule ou d’une précédente réparation, un ressort arrière a pu être mal installé, sortir de sa position normale et, dans le pire des cas, se détacher pendant la conduite. Cela peut arriver sans avertissement préalable. La NHTSA prévient qu’un ressort tombé sur la chaussée peut devenir un obstacle dangereux pour les autres usagers et provoquer un accident.
Ce sont précisément les réparations précédentes qui ont obligé FCA à rouvrir le dossier. Après la campagne 23V413, le régulateur a signalé à l’entreprise 20 plaintes concernant des ressorts qui s’étaient détachés sur des véhicules déjà pris en charge. FCA a ensuite trouvé 70 autres cas potentiellement liés dans ses données internes. Le scénario s’est répété après le rappel suivant. Au 6 août 2026, le constructeur comptabilisait 29 dossiers d’assistance client et 406 demandes de garantie. FCA indique toutefois ne connaître aucun accident ni blessure lié à ce défaut.
La méthode de réparation change donc elle aussi. La campagne 26V051 de janvier prévoyait une inspection des ressorts arrière et une intervention uniquement si nécessaire. Cette fois, le simple contrôle ne suffit plus: FCA prévoit de remplacer les deux isolateurs inférieurs des ressorts hélicoïdaux arrière sur tous les véhicules concernés. Le nouveau rappel 89D/26V562 remplace les campagnes 23V413 et 26V051. Même les voitures déjà réparées devront donc repasser en atelier.
Les propriétaires ne doivent cependant pas s’attendre à un rendez-vous immédiat. Selon le dossier transmis à la NHTSA, FCA prévoit d’informer les concessionnaires le 9 septembre, tandis que les premières lettres provisoires aux propriétaires doivent partir à compter du 29 septembre. Aucune date distincte n’est encore indiquée pour l’annonce de la disponibilité de la réparation définitive. Les VIN concernés doivent apparaître dans la base de la NHTSA à partir du 9 septembre.
La campagne est officiellement menée aux États-Unis. Les propriétaires d’un Grand Cherokee de cette génération importé dans un autre pays ont donc intérêt à vérifier d’abord l’origine du véhicule et son VIN. Le fait qu’une voiture figure dans un rappel américain ne garantit pas automatiquement une réparation gratuite en dehors du marché des États-Unis.
Informations de service: numéro de campagne NHTSA — 26V562; numéro interne FCA — 89D. FCA prévoit de remplacer les deux isolateurs inférieurs des ressorts hélicoïdaux arrière. L’information des concessionnaires est prévue le 9 septembre 2026 et les lettres provisoires aux propriétaires doivent être envoyées du 29 septembre au 7 octobre. Les VIN concernés doivent devenir consultables dans la base NHTSA à partir du 9 septembre.
