Les 850 mm d'eau du Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology pourraient bientôt ne plus sembler être une limite. Le Classe G électrique de série sait déjà franchir des gués profonds, mais un nouveau brevet Mercedes va beaucoup plus loin : le véhicule ne roulerait plus sur le fond, il resterait à la surface. Autrement dit, le SUV pourrait presque devenir un bateau.
L'astuce principale repose sur des éléments amovibles gonflables ou en mousse installés dans les passages de roue afin de créer la flottabilité nécessaire. L'électronique pourrait modifier leur volume séparément pour compenser une charge inégale ou l'effet du courant. Et ce n'est pas tout. Les roues resteraient capables de braquer et de changer de position : plongées dans l'eau, elles joueraient en pratique le rôle de gouvernails.
Pour un véhicule électrique, le brevet prévoit un scénario encore plus étonnant. Le système pourrait faire varier séparément la motricité de chaque roue et même inverser le sens de rotation de certaines d'entre elles. Pourquoi ? Pour tenir un cap, faire pivoter la voiture sur l'eau et l'aider à regagner la rive. La demande évoque aussi le stockage des éléments de flottabilité dans le logement de la roue de secours et leur gonflage avec le compresseur du kit anticrevaison d'origine.
C'est ici que le brevet devient particulièrement intéressant. Le G 580 with EQ Technology de série utilise déjà quatre moteurs électriques commandés individuellement et sait répartir le couple avec une grande précision entre les roues. C'est cette architecture qui rend possibles les spectaculaires fonctions G-TURN et G-STEERING. Coïncidence ? Peut-être. Le brevet ne dit toutefois pas que ce système est destiné spécifiquement au Classe G.
L'idée d'une Mercedes flottante ne date pourtant pas d'aujourd'hui. En décembre 2025, un autre brevet de Mercedes-Benz Group, DE102024002781B3, a été publié. Il décrit explicitement un véhicule flottant équipé d'un dispositif de flottabilité et d'un éclairage maritime séparé pour circuler sur l'eau.
Le tableau devient alors fascinant. Mercedes travaille d'abord sur une voiture capable d'évoluer réellement sur l'eau. Puis apparaît une solution destinée à contrôler sa flottabilité, sa direction et même son retour sur la rive. Cela ressemble de moins en moins à un brevet isolé et de plus en plus à un véritable axe d'ingénierie.
Une Mercedes amphibie de série reste cependant très lointaine. Un brevet protège une idée technique ; il ne garantit pas son arrivée en concession. L'intrigue commencera vraiment si Mercedes dévoile un prototype fonctionnel ou évoque officiellement un tel système. Pour l'instant, le constructeur n'a fait ni l'un ni l'autre.
