À partir de combien de chevaux faut-il enfin s’arrêter ? La Lamborghini Revuelto développe déjà 1 015 ch d’origine, mais Novitec lui arrache encore 33 « chevaux » et donne au supercar italien l’allure d’une machine tout juste échappée d’un circuit. Le préparateur allemand réunit une aérodynamique en carbone développée en soufflerie, des jantes Vossen forgées, des ressorts sport et un nouvel échappement. Il y a toutefois un détail à retenir : cette spectaculaire Revuelto violette n’est pas une nouveauté absolue. Le kit complet avait déjà été présenté fin mars 2026.
Et le carbone n’est pas là uniquement pour les photos. Novitec a développé les éléments aérodynamiques en soufflerie, avec de nouvelles pièces à l’avant, un capot, des bas de caisse, des détails de portes, des coques de rétroviseurs et des éléments retravaillés à l’arrière. La voiture présentée reçoit des jantes NL5 forgées de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière. Les ressorts sport abaissent le supercar d’environ 25 mm. Plus bas, plus agressif et visuellement encore plus large.
Mais le changement le plus intéressant se cache à l’arrière. Novitec a conçu pour le V12 atmosphérique de 6,5 litres une ligne d’échappement calorifugée en acier inoxydable ou en Inconel léger. Avec les catalyseurs sport, le moteur gagne 24,2 kW, soit 33 ch. La puissance totale du système hybride passe ainsi de 1 015 ch à 1 048 ch. Les trois moteurs électriques restent totalement d’origine.
Et voilà le paradoxe. Novitec porte la Revuelto à 1 048 ch, alors que la Revuelto SV d’usine atteint déjà 1 065 ch. Pourquoi la modifier, alors ? Parce que ce programme vise moins la bataille des chiffres que l’individualité. Le carbone, l’assiette abaissée, les jantes rares et la voix plus présente du V12 rendent cette Revuelto presque impossible à confondre avec une autre. À ce niveau, cela peut compter davantage que quelques dizaines de chevaux supplémentaires.
