Le Denza N8L EV ne compte pas surprendre uniquement avec son immense batterie. Le SUV électrique à six places a désormais une date de lancement précise — le 14 septembre. Et les chiffres attirent déjà l’attention : le dossier le plus récent mentionne un moteur électrique arrière de 370 kW, soit environ 503 ch.
Mais le détail le plus étonnant se trouve à l’avant. Comme il n’y a plus de moteur sous le capot, Denza a transformé l’espace libéré en un gigantesque coffre avant de 208 litres à ouverture électrique. Le constructeur le montre déjà dans ses documents officiels : l’espace est organisé sur deux niveaux et permet de séparer une partie des bagages du coffre principal. Sur un SUV à six places, ce n’est pas un simple gadget.
Et les chiffres deviennent encore plus intéressants. Les données de certification chinoises révèlent pour la version QCJ6520APBEV1 un moteur arrière de 370 kW, une batterie de 130,15 kWh et une autonomie annoncée pouvant atteindre 960 km selon le cycle CLTC. La consommation indiquée est de 15,3 kWh/100 km. Le géant mesure 5 200 × 1 999 × 1 820 mm pour un empattement de 3 075 mm, tandis que la vitesse maximale atteint 240 km/h.
Évidemment, personne ne parlera ici de poids plume. Le dossier du N8L EV indique une masse à vide de 2 900 kg et un poids total de 3 430 kg. Il faut aussi éviter de confondre deux modèles très proches. En juillet, une configuration à trois moteurs pouvant développer jusqu’à 890 kW a beaucoup circulé autour de la famille électrique N8/N8L, mais elle est surtout confirmée pour le N8 à cinq places. Pour le N8L à six places, le dossier actuel ne mentionne qu’un moteur arrière de 370 kW. Lui attribuer près de 1 200 ch avant la présentation serait donc aller beaucoup trop vite.
Reste la question qui fâche — le prix. À titre de repère, le N8L Flash Charging PHEV actuel débute à 319 800 yuans en Chine. Ce n’est qu’un point de comparaison : Denza doit annoncer le tarif de la version 100 % électrique lors du lancement du 14 septembre.
