Maserati pourrait être à l'aube de l'un des virages les plus étonnants de son histoire récente : le style italien resterait en place, tandis qu'une grande partie de la technologie viendrait de Chine. Reuters, citant deux sources, a rapporté que Stellantis discutait d'une coopération à long terme avec Huawei et JAC. Milano Finanza affirme de son côté que la plupart des obstacles à un accord auraient déjà été levés. Mais un détail essentiel ne change pas : aucun contrat n'a encore été signé.
L'idée n'est pourtant pas nouvelle. Dès le mois de mai, des sources chinoises décrivaient une répartition des rôles assez nette : Huawei définirait le produit et fournirait les technologies clés, JAC assurerait le développement et la production, tandis que Maserati s'occuperait du design, de la marque et du positionnement. Et c'est là que l'affaire devient vraiment intéressante. Un même véhicule pourrait être vendu en Chine sous la marque Maextro et, hors du pays, comme une Maserati. À l'époque, le projet était également présenté comme étant encore à un stade précoce de développement.
Désormais, Milano Finanza avance aussi un calendrier possible. Si un accord est conclu, le premier véhicule électrifié développé en commun pourrait potentiellement entrer en production avant la fin de 2027. L'écosystème Harmony Intelligent Mobility de Huawei est envisagé au cœur du projet. En revanche, le lieu de production — Chine ou Italie — n'est toujours pas arrêté.
Pourquoi Maserati envisagerait-elle une alliance aussi radicale ? Les chiffres donnent une réponse brutale. En 2025, la marque n'a expédié que 7 900 véhicules et a enregistré une perte opérationnelle ajustée de 198 millions d'euros. Pour une maison avec une telle histoire, le signal est préoccupant. Un partenariat avec des acteurs technologiques pourrait réduire les coûts et les délais de développement, tout en aidant à mieux utiliser les sites de Modène et de Cassino.
Mais une réserve importante s'impose. Ce projet chinois ne peut pas encore être compté automatiquement parmi les futures Maserati déjà annoncées officiellement. Dans le plan FaSTLAne 2030, Stellantis a confirmé séparément deux nouveaux modèles du segment E et promis de dévoiler une feuille de route détaillée de Maserati à Modène en décembre 2026. Ces voitures sont-elles liées à Huawei et JAC ? L'entreprise ne l'a pas indiqué. La présentation de décembre, ou la signature d'un accord, sera donc la prochaine étape permettant de parler d'une nouvelle stratégie Maserati confirmée plutôt que d'un scénario aussi séduisant qu'incertain.
