Le moteur essence tourne, le réservoir contient du carburant, et pourtant la voiture peut soudain ne plus avancer. C’est ce scénario particulièrement gênant qui pousse Nissan à rappeler 102 494 X-Trail produits entre le 1er décembre 2021 et le 21 avril 2026. Rien qu’en Allemagne, 12 723 véhicules sont concernés. Le KBA allemand référence l’opération sous le numéro 16774R, tandis que Nissan utilise en interne le code R26A5.
Le problème ne vient pas de la batterie haute tension elle-même, mais du logiciel de son contrôleur LBC. Dans certaines conditions, la fonction de diagnostic peut devenir instable et placer la chaîne de traction en mode de protection. Le conducteur peut d’abord subir une forte limitation de puissance. Puis la situation peut nettement empirer — la traction peut être totalement coupée. Au moment de la publication, le KBA ne faisait toutefois état d’aucun accident ni blessé lié à ce défaut.
Et l’affaire ne se limite pas à l’Allemagne. Le registre officiel australien mentionne le même code R26A5 pour 13 795 Nissan X-Trail e-POWER des années 2022–2026. Le régulateur précise un point important : la panne peut survenir en roulant ou pendant le freinage régénératif. Le SUV peut alors non seulement perdre sa motricité, mais aussi devenir incapable de recharger ensuite son système haute tension.
C’est précisément là que l’architecture du X-Trail e-POWER rend ce bug particulièrement problématique. Son moteur essence n’est pas relié mécaniquement aux roues. Le moteur thermique entraîne un générateur et produit de l’électricité, tandis que les moteurs électriques assurent toute la traction. Contrairement à certains hybrides parallèles, il est donc impossible de simplement continuer à rouler grâce au moteur essence. Celui-ci peut tourner — sans qu’aucun couple n’arrive aux roues.
Bonne nouvelle, Nissan ne demande pas le remplacement de la coûteuse batterie de traction. La réparation prescrite est bien plus simple : il suffit de reprogrammer le contrôleur LBC afin de stabiliser sa fonction de diagnostic. En Australie, l’opération est effectuée gratuitement pour les propriétaires concernés.
Références de service : numéro de rappel KBA — 16774R ; code interne Nissan — R26A5 ; en Australie, la campagne est enregistrée sous la référence REC-006653. La solution consiste à reprogrammer le logiciel du contrôleur LBC de la batterie lithium-ion. Le régulateur australien indique que Nissan contactera les propriétaires concernés, mais la fiche publique ne précise pas les dates exactes d’envoi des courriers.
