À Hawaï, ce Toyota Land Cruiser a subi une transformation que peu de propriétaires oseraient tenter : le 4x4 repose désormais sur d’énormes pneus de 37 pouces. Et aucune course aux « chevaux » supplémentaires. MJ Motorsports a choisi une autre voie en retravaillant sérieusement la géométrie du véhicule avec une suspension Eibach Stage 2R, des jantes BBS TS-P de 17x9 pouces à déport nul et des Mickey Thompson Baja Boss A/T en 37x12,5 R17.
Sur le papier, les chiffres impressionnent. Le diamètre nominal d’un tel pneu atteint environ 940 mm pour une largeur proche de 318 mm. Eibach annonce pour le Land Cruiser J250 équipé du Stage 2R jusqu’à 3 pouces de réglage à l’avant, soit environ 76 mm, tandis que les ressorts arrière apportent près de 38 mm de rehausse. Mais il y a un détail crucial : MJ Motorsports n’a pas révélé le réglage exact de ce Land Cruiser. Impossible donc de lui attribuer automatiquement la rehausse maximale.
Mais l’affaire ne se résume pas à quelques centimètres gagnés. Le Stage 2R associe des combinés filetés avant réglables, des ressorts arrière et des amortisseurs à réservoirs séparés. Eibach présente cet ensemble comme une solution permettant d’affiner la hauteur de caisse et d’améliorer les capacités en tout-terrain. C’est précisément là que les pneus de 37 pouces doivent donner tout son sens à la transformation.
Et le moteur ? Pas de révolution de ce côté. Les auteurs du projet ne signalent aucune modification du groupe motopropulseur. Le Toyota Land Cruiser américain utilise le système hybride i-FORCE MAX de 326 ch, une transmission intégrale permanente ainsi que des blocages de différentiels central et arrière. MJ Motorsports a donc privilégié la géométrie, la garde au sol et la motricité plutôt que la chasse à la puissance.
Une galerie de toit, un éclairage additionnel et une spectaculaire livrée jaune et noire terminent le tableau. Pourtant, l’atelier garde encore les détails les plus intéressants pour lui. Quelle est la rehausse réelle de cet exemplaire ? A-t-il fallu découper ou modifier les passages de roue ? Et comment la géométrie des trains a-t-elle été corrigée après le passage aux pneus de 37 pouces ? Les réponses diront s’il s’agit d’un véritable outil de franchissement ou surtout d’un spectaculaire show-car hawaïen.
