Nissan vient de rendre le nouveau Leaf presque CA$10 000 moins cher — mais il n’y a aucun miracle derrière cette baisse. Pour le millésime 2027, le Canada accueille une nouvelle version d’entrée de gamme S à CA$34 998, soit CA$37 966 avec les frais obligatoires. À titre de comparaison, le Leaf 2026 le moins cher était le S+ à CA$47 846, frais compris. L’écart atteint CA$9 880, soit 20,6 %. Trop beau pour être vrai? Le secret se cache dans la batterie.
Le Leaf S reçoit une batterie de 53 kWh, un moteur électrique de 174 ch et une autonomie de 341 km. Les versions S+ et supérieures passent à 75 kWh, développent jusqu’à 214 ch et le S+ peut atteindre 488 km. Voilà le prix de l’économie. Nissan n’a pourtant pas transformé la version de base en modèle « dépouillé »: elle conserve la pompe à chaleur, le chauffage de la batterie et des sièges avant, deux écrans de 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ProPILOT Assist ainsi qu’un port NACS.
Il existe toutefois une subtilité dans les tarifs des versions supérieures, et elle change la lecture des chiffres. Autoevolution indique pour le Leaf 2026 des prix de CA$47 949, CA$50 949 et CA$55 749, ce qui donne des hausses respectives de CA$190, CA$190 et CA$217. Or le communiqué tarifaire officiel de Nissan Canada au lancement utilisait une autre base — CA$47 846, CA$50 846 et CA$55 646 avec les frais obligatoires. Face à ces montants, les nouveaux CA$48 139, CA$51 139 et CA$55 966 correspondent à des augmentations de CA$293, CA$293 et CA$320. Tout dépend donc du point de départ choisi.
Et voici la partie que les concurrents risquent d’apprécier beaucoup moins: le Leaf S est devenu le véhicule électrique neuf le moins cher du marché canadien. Des médias automobiles locaux soulignent qu’il coûte environ CA$2 000 de moins que le Kia EV3 d’entrée de gamme. Mais cette étiquette allégée cache un sacrifice parfaitement mesurable — face au Leaf S+, l’autonomie recule de 147 km.
