Le BMW Z4 a quitté la scène, mais il était visiblement trop tôt pour écrire le mot fin. BMW avait déjà annoncé l'arrêt de la production du roadster en mars 2026, avec une Final Edition pensée comme un dernier salut. Pourtant, la famille Bovensiepen, longtemps aux commandes d'Alpina, vient d'offrir une seconde vie à sa base technique. Le nouveau Spider devient un modèle à part entière, produit en petite série avec 435 ch, et seulement 99 exemplaires verront le jour.
La plus grosse surprise se cache sous le capot. Le BMW Z4 M40i européen développait 340 ch et 500 Nm, alors que le Bovensiepen Spider grimpe à 435 ch et 580 Nm. Le gain atteint donc 95 ch, soit presque 28 %, tandis que le couple augmente de 80 Nm, soit 16 %. Et il ne s'agit pas d'une simple reprogrammation : les ingénieurs ont libéré le conduit d'admission, ajouté un canal Ram Air dédié, agrandi et optimisé le silencieux d'admission, puis revu la ligne d'échappement sport.
Bovensiepen ne s'est pas contenté d'ajouter de la puissance. Le roadster reçoit des amortisseurs recalibrés et des ressorts auxiliaires plus longs sur l'essieu arrière. Le Performance Package va encore plus loin avec un renfort de soubassement en V et un couvercle de différentiel arrière en aluminium doté d'ailettes de refroidissement agrandies. La vitesse maximale est de 260 km/h de série, mais le pack pousse la limite jusqu'à 295 km/h.
Le prix montre définitivement à quel point le Spider s'est éloigné d'un Z4 ordinaire. En Allemagne, il est affiché à partir de 115 500 € — environ 134,6 milliers de dollars. Bon marché ? Certainement pas. Mais ce roadster ne prétend plus non plus être une BMW ordinaire.
Le chiffre le plus intrigant n'est même pas 435 ch, mais 99 exemplaires. C'est toute la production prévue par Bovensiepen, avec de premières livraisons attendues d'ici la fin du premier trimestre 2027. Reste donc une question : les 99 voitures seront-elles déjà attribuées avant même que les premiers exemplaires n'arrivent chez leurs propriétaires ?
