Il y a encore peu, General Motors gardait plusieurs scénarios ouverts pour la future compacte électrique de Chevrolet. Désormais, l’histoire devient nettement plus intéressante : si GM décide finalement de produire ce hayon au Brésil, le site le plus probable est déjà connu. Il s’agit de l’usine PACE à Horizonte, dans l’État du Ceará. Aucune décision définitive n’a toutefois encore été prise.
Le dossier a avancé après l’annonce de GM du 31 août. Le groupe avait alors confirmé un protocole d’intention avec SAIC-GM-Wuling et indiqué qu’un nouveau hayon électrique compact Chevrolet destiné à l’Amérique du Sud figurait parmi les projets étudiés. Une production au Brésil n’était qu’un scénario possible, sans usine précise ni promesse de lancement industriel.
La liste des options s’est maintenant nettement raccourcie. Fabio Rua, vice-président de GM South America, a expliqué que le Ceará serait le candidat privilégié en cas d’assemblage local, car la région a déjà acquis une expertise dans les nouvelles technologies de motorisation. Les propres usines de GM à São Caetano do Sul, São José dos Campos et Gravataí ne sont actuellement pas envisagées pour les véhicules liés au projet chinois. Le développement conjoint de modèles entièrement nouveaux à partir de zéro ne fait pas non plus partie de l’accord à ce stade.
Et cette voie n’a plus rien d’une expérimentation. PACE a commencé à assembler le Spark EUV le 3 décembre 2025, puis le Captiva EV l’a rejoint le 17 juin 2026. Le prochain sera le Captiva PHEV : GM prévoit de lancer la production de l’hybride rechargeable à Horizonte en novembre 2026.
Alors, où en est-on ? GM n’a toujours pas donné un « oui » définitif à l’assemblage local de la nouvelle compacte électrique, mais la trajectoire industrielle devient de plus en plus claire. Si le projet reste au Brésil, la route mène très probablement au Ceará. Une autre option subsiste : importer les voitures entièrement assemblées.
