Il a été conçu pour le sable, les sauts et des vitesses presque déraisonnables dans le désert. Mais le Genesis X Skorpio vient désormais de rouler publiquement pour la première fois sur une route européenne. Le concept de 1100 ch a participé au Tutto Bene Hillclimb sur le mont Mottarone, en Italie, avec le pilote Genesis Magma Racing André Lotterer au volant. Les vidéos de l'événement dissipent définitivement le principal doute : il ne s'agit pas d'un show-car statique, mais d'une machine parfaitement roulante.
Pour le X Skorpio, c'est presque un changement de planète. En janvier, Genesis avait présenté le véhicule au milieu des dunes du désert du Rub al-Khali, aux Émirats arabes unis, en insistant sur sa vocation pour la conduite tout-terrain à haute vitesse. Sous la carrosserie se cache un V8 de 1100 ch, accompagné de jantes beadlock de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain de 40 pouces, de freins Brembo Motorsport et d'un châssis tubulaire. Les panneaux de carrosserie sont réalisés en carbone, Kevlar et fibre de verre.
Mais le plus intéressant est arrivé après la première. Le X Skorpio a soudain cessé d'être un simple exercice de style. Luc Donckerwolke, responsable du design de Genesis, avait expliqué à Car and Driver que la marque avait reçu plusieurs commandes presque immédiatement après sa présentation. La production restera extrêmement limitée, les véhicules viseront avant tout le Moyen-Orient et ils ne seront pas homologués pour circuler sur la voie publique.
Un autre signe montre à quel point Genesis prend ce projet au sérieux. En juillet, le X Skorpio et le Magma GT ont reçu un Red Dot Design Award 2026 dans la catégorie des concept-cars. L'extrême tout-terrain a maintenant troqué les dunes arabes contre une route européenne du Mottarone. Et même si Tutto Bene n'est pas une course chronométrée, cette sortie compte bien plus que quelques secondes au chronomètre : Genesis a prouvé que son concept démentiel du désert pouvait impressionner très loin du sable.
