Bugatti continue de dévoiler des interprétations uniques de la Mistral, dernier modèle de la marque à porter le mythique W16. La production se limitera à 99 exemplaires, chacun réalisé selon une configuration exclusive.

L’une des dernières Mistral se distingue par une palette inattendue: une carrosserie brun clair qui évoque le beurre de cacahuète, relevée par des accents plus sombres. Les touches d’aluminium sur les jantes, l’échappement et les caches moteur reprennent le thème et signent un ensemble net et cohérent. Un choix audacieux qui, sur cette auto, fonctionne étonnamment bien.

Bugatti Mistral
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L’habitacle est presque entièrement gainé de cuir brun, des contre‑portes jusqu’aux inserts centraux des sièges. Le seul contraste volontaire vient d’un sélecteur de vitesses en bois à la finition mate, traversé d’un élément transparent renfermant une figurine d’éléphant — clin d’œil aux ornements historiques de la marque. Cette touche de bois apporte chaleur et matière, évitant au traitement monochrome de paraître aseptisé.

La Mistral est animée par un W16 8,0 litres à quatre turbos, donné pour 1 578 hp et 1 180 Nm. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte automatisée à sept rapports. Même toit ouvert, l’auto est conçue pour dépasser 260 mph (418 km/h), de quoi rappeler que cette découvrable a été pensée pour la vitesse.

Le tarif de base de la Mistral avoisinait 5 millions de dollars, et un acheteur a cédé un créneau de production pour environ 9,3 millions — signe clair de l’appétit pour ce type d’exclusivité. Pour qui cherche une hypercar de route axée sur l’unicité et la collection, la Mistral s’impose comme l’une des propositions les plus expressives du moment.