Honda braque les projecteurs sur un CR‑V remis au goût du jour, toujours best-seller mondial de la marque. La sixième génération est arrivée à l’été 2022, et le dessin comme la technologie profitent aujourd’hui d’un rafraîchissement opportun. La marque annonce des retouches visuelles, un équipement enrichi et des évolutions mécaniques destinées à améliorer le rendement et à mieux exploiter les groupes motopropulseurs actuels. Point clé: la déclinaison à pile à combustible hydrogène est mise en pause, tandis que la gamme conservera l’hybride HEV et l’hybride rechargeable PHEV. Un choix qui paraît pragmatique: les clients continuent de choisir l’hybride, et l’attention se déplace vers ce que le marché réclame réellement.

Sur un autre front, celui du marché européen des électriques, le e:Ny1, premier SUV à batterie de la marque pour la région, n’a pas atteint les objectifs de ventes. Honda prépare donc une mise à jour pour corriger ses points faibles. Parallèlement, un changement de nom est à l’étude: selon les dernières informations, e:Ny1 pourrait être rebaptisé Honda Y1 afin de s’aligner sur une nouvelle stratégie d’appellation. Un nom plus clair pourrait aider la reconnaissance, mais l’essentiel se jouera dans la manière dont ces évolutions traiteront réellement les irritants du modèle, là où se gagne la confiance des acheteurs.