Lincoln Corsair

Prix indicatif (MSRP): 39 985 $

Le Corsair mise d’abord sur l’hospitalité: un habitacle spacieux, dessiné avec soin, qui offre un vrai confort aux passagers, quelle que soit leur taille. La suspension douce et bien tenue préserve la sérénité sur presque tous les types de revêtements, et la silhouette soignée lui permet de se démarquer au milieu de ses rivaux.

En revanche, la précision de conduite n’est pas son credo: au volant, on souhaiterait un peu plus de mordant. La version hybride, nettement plus onéreuse que la configuration standard, écartera certains acheteurs. Et un catalogue d’options capable de faire rapidement grimper la facture atténue l’attrait du prix d’appel.

Infiniti QX50

Prix indicatif (MSRP): 43 000 $

Le QX50 joue la carte du confort long-courrier: douceur de roulage, isolation phonique soignée et cabine spacieuse au dessin ergonomique. L’absence de gadgets superflus renforce la simplicité d’usage, ce qui rend l’ensemble agréable au quotidien.

Face à cela, le moteur propose des performances moyennes, et le son mécanique se fait clairement entendre lors des fortes accélérations. La consommation, peu économe, pèse aussi dans la balance; sur autoroute, on apprécie la quiétude, mais on en voudrait davantage quand il faut relancer.

Acura RDX

Prix indicatif (MSRP): 45 100 $

Large choix de finitions, contenu d’équipements généreux: le RDX coche beaucoup de cases et son tarif reste cohérent avec la qualité perçue et l’offre technologique. Son allant sur autoroute plaira à ceux qui aiment un rythme un peu plus enjoué.

Côté bémols, la présentation intérieure paraît moins cossue que chez certains concurrents, ce qui émousse son vernis premium. La boîte de vitesses manque parfois de douceur et le ressenti de pédale de frein, un brin souple, demande un temps d’adaptation.

Cadillac XT5

Prix indicatif (MSRP): 44 300 $

Le XT5 séduit par sa ligne soignée, qui lui donne de la prestance, et par un volume de coffre généreux prêt à avaler les objets encombrants. Les places arrière offrent suffisamment d’espace pour transporter des adultes dans de bonnes conditions.

À l’intérieur, certains matériaux paraissent datés et jurent avec l’image haut de gamme. La suspension tire sur le ferme, surtout sur chaussée dégradée, ce qui réduit le confort. Enfin, la livraison de puissance manque de vigueur et ralentit les accélérations.

Genesis GV70

Prix indicatif (MSRP): 48 985 $

Dès la version de base, la dotation fournie renforce l’attrait du GV70 pour un budget intermédiaire. Son dessin extérieur accroche le regard et valorise son propriétaire, tandis que l’agilité et la stabilité à haute vitesse inspirent confiance.

Le revers de la médaille: l’espace arrière est compté et les grands gabarits s’y sentiront vite à l’étroit. L’absence de déclinaison hybride limite son pouvoir de séduction auprès des acheteurs sensibles à l’efficience. Et quelques rivaux le devancent d’une courte tête en performances, en équipements ou en qualité perçue.