Une légende de l’ère refroidie par air — la Porsche 911T Coupé 1973 — est proposée chez Garage Kept Motors à Grand Rapids (États-Unis).

Conservée dans un état quasi muséal, cette auto n’a connu qu’un seul propriétaire depuis l’origine, et son compteur affiche 59 368 miles, soit un peu plus d’un millier par an. Surtout, il s’agit de la version 1973,5, l’une des 1 944 équipée de l’injection continue Bosch CIS, une configuration qui améliore sensiblement le comportement routier face aux versions à carburateurs. À ce niveau de préservation et de spécificité technique, on comprend l’attrait durable du modèle.

Sous le capot arrière se trouve un flat-six 2,4 litres refroidi par air associé à une boîte manuelle à cinq rapports. La carrosserie en teinte Silver Metallic est mise en valeur par les jantes Fuchs d’origine, un intérieur en cuir noir, des stabilisateurs Koni et un éventail d’options d’époque, de la climatisation aux éléments chromés en passant par l’autoradio d’origine. Rien d’ostentatoire: tout est à sa place.

Son authenticité est solidement documentée: trousse à outils d’usine, facture de vente initiale, manuel du propriétaire et plaquette de concession portant le nom du premier propriétaire accompagnent l’exemplaire. Le prix demandé est de 109 900 $. À titre de repère, une Porsche 911 Carrera 2026 neuve en version d’entrée de gamme débute à 132 300 $. Et malgré ses mérites, la moderne peine à distiller l’esprit de l’époque comme le fait ce classique argenté.

De tels exemplaires ne sont pas de simples véhicules: ce sont des témoins de leur temps. Une occasion d’entrer en contact avec l’histoire Porsche dans sa forme originelle, où chaque détail reflète le soin apporté au dessin, à l’ingénierie et à l’héritage de la marque. Le genre de 911T qui attire les passionnés sincères plutôt que les opportunistes.