Audi semble prête à renouer avec le public qui avait adopté l’A2 d’alors — compacte, audacieuse et réellement pratique. Ce rôle de petite Audi futée pourrait revenir à la future Q2 e-tron, remplaçante électrique de l’actuelle Q2 à essence et porte d’entrée la plus accessible dans la gamme e-tron. Le positionnement a du sens et s’annonce cohérent.

Les premières informations indiquent que le modèle reposera sur la plateforme MEB+, synonyme attendu de caisse plus rigide, d’efficience énergétique en progrès et de recharges sensiblement plus rapides par rapport aux architectures antérieures du groupe. De quoi promettre un comportement et un usage quotidiens plus fluides.

Le cahier des charges du design évoque des proportions proches d’une compacte simplement surélevée: porte-à-faux courts, signature lumineuse expressive, calandre fermée et quelques touches ludiques en clin d’œil à l’A2. Ces références paraissent assumées plutôt que nostalgiques, une manière habile d’offrir à ce petit modèle électrique une identité nette.

À bord, l’habitacle doit associer un combiné d’instrumentation numérique à un écran central MMI, secondés par un assistant vocal intégrant des éléments d’IA, des aides à la conduite de niveau 2 et des garnitures issues de matériaux durables. On retrouve aussi les atouts typiques de l’électrique: plancher plat, espace optimisé et volume de coffre au niveau de la catégorie. Si l’exécution suit, l’ensemble devrait tirer le meilleur parti de l’encombrement et maintenir l’usage quotidien au premier plan.

Sur le plan technique, les prévisions évoquent une version d’entrée à traction avant d’environ 201 ch, une batterie autour de 63 kWh et une autonomie estimée proche de 400 km. Des finitions supérieures offriraient davantage de puissance, plus d’autonomie et, possiblement, le quattro. Si ces projections se confirment, la Q2 e-tron pourrait trouver un juste milieu convaincant pour ceux qui s’initient à la famille électrique d’Audi.