Stellantis met fin aux PHEV en Amérique du Nord dès 2026

Stellantis revoit de fond en comble sa stratégie d’électrification en Amérique du Nord. Le groupe confirme qu’à partir de l’année-modèle 2026, il mettra fin au développement et à la production de tous les hybrides rechargeables aux États-Unis et au Canada. Cette décision met un terme à plusieurs programmes phares: les Jeep Wrangler 4xe et Grand Cherokee 4xe, la Chrysler Pacifica Hybrid, ainsi que la Dodge Hornet PHEV — déjà sous pression depuis que son alter ego européen, l’Alfa Romeo Tonale, est passé à une version exclusivement essence. Un virage net qui traduit un pari sur des groupes motopropulseurs plus simples et une autonomie électrique accrue.

Officiellement, Stellantis estime que cette décision reflète l’évolution des préférences des clients et une offre repositionnée vers des propositions plus compétitives: des hybrides conventionnels et des électriques à prolongateur d’autonomie. Difficile toutefois d’ignorer le contexte. Ces deux dernières années, les PHEV de Jeep ont fait l’objet de rappels liés à des risques d’incendie, et certains modèles neufs ont été temporairement bloqués à la vente. Pour le constructeur, une demande soutenue s’est heurtée à des soucis de qualité et à des coûts en hausse — un mélange intenable à long terme.

Pour autant, Stellantis ne réduit pas ses ambitions en matière d’électrification. Un nouveau Jeep Cherokee doté d’un 1,6 litre hybride turbo arrive sur le marché, tandis que des versions à prolongateur d’autonomie des Grand Wagoneer et Ram 1500 sont en développement. Le constructeur soutient que les hybrides et les architectures électriques à prolongateur répondent mieux aux attentes nord-américaines que les solutions PHEV. Au vu des turbulences récentes, l’orientation paraît pragmatique: moins de compromis, une proposition plus lisible pour l’acheteur et une trajectoire industrielle plus claire.